Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin laaja tutkimus selvitti automaattiajoneuvojen määrän ennakoitua kasvua sekä vaikutuksia muun muassa tienpitäjien ja viranomaisten rooliin, toimintaan ja kustannuksiin Suomessa.
Traficomin tutkimuksessa selvitettiin kattavasti korkean automaatiotason (taso 4) automaattiajamisen tilannetta ja vaikutuksia Suomessa ja muualla Euroopassa. Tarkastelussa oli viisi erilaista automaattiliikenteen sovellusta. Tutkimuksen mukaan korkean automaatiotason toimintojen osuus kasvaa Suomen hitaasti uusiutuvasta ajoneuvokannasta johtuen aluksi vain vähän: osuus vuonna 2030 on 1–8 prosenttia, mutta vuonna 2040 ennakoidaan osuudeksi jo 16–71 prosenttia sovelluksesta riippuen.
”Automaattiliikenteeseen siirtyminen on jättimäinen askel kohti uusia liikkumisen palveluita. Jaetussa käytössä automaattiautojen käyttöaste on korkea ja näin myös automäärän tarve on pienempi kuin yksityiskäytössä. Vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen sekä ympäristöön ja parkkitilaan ovat positiivisia”, kommentoi luottavaisesti Traficomin pääjohtaja Kirsi Karlamaa.
Automaattiajamisen yleistyminen vaikuttaa myös tienpitäjien sekä viranomaisten tehtäviin ja rooleihin. Tienpitäjien täytyy huolehtia siitä, että digi-infra vastaa automaation vaatimuksia ja varmistaa toimintaympäristön jatkuvuus. Sääntelyviranomaisten puolestaan on valmistauduttava ajoneuvotestauksen koordinointiin, tyyppihyväksyntäjärjestelmän kehittämiseen sekä muutoksiin kuljettaja-ajoneuvosuhteessa.
ODD:t (Operational Design Domain) eli automaattiajamisen järjestelmien suunnitellut toimintaympäristöt auttavat määrittelemään, missä ja milloin ajoneuvoa voi käyttää automaattiseen ajamiseen. Tämän yleiskäsitteen avulla luodaan selkeyttä automaation tasojen, sovelluskohteiden ja vaatimusten hahmottamiseen.
”Käyttäjille on tärkeää ODD:n mahdollisimman suuri kattavuus ja jatkuvuus. Esimerkiksi korkean automaatiotason moottoritiepilotin tulisi toimia mahdollisimman monenlaisissa keleissä, liikenneolosuhteissa ja tiemerkintöjen kunnosta riippumatta. Traficomin tutkimuksessa on yksi ehdotus tarpeellisista ODD-ominaisuuksista”, kertoo johtava asiantuntija Eetu Pilli-Sihvola.
Automaattiliikenteen järjestelmien hinnan määrittää tekniikan kehittyminen. Nyt osa automaation elementeistä on kalliita, mutta kustannukset muuttuvat merkittävästi vuoteen 2040 mennessä. Taustalla on muun muassa teknologian kehittymiseen liittyvä hintojen lasku.
Lisätietoja:
Traficomin julkaisut (Ulkoinen linkki)
johtava asiantuntija Eetu Pilli-Sihvola, p. 029 534 5572, eetu.pilli-sihvola@traficom.fi , Twitterissä @EPilliSihvola (Ulkoinen linkki)