Viranomaisten haaste vesilläliikkujille: Tehdään yhdessä turvallinen veneilykesä 2021

Viime kesä meni vielä uuteen totuttelussa ja päällikön vastuu oli viranomaisten kokemuksen mukaan vielä monella vesilläliikkujalla hakusessa. Siksi tämän kesän tavoitteena onkin saada päällikön vastuuta kirkastettua ja sen myötä parantaa vesilläliikkumisen turvallisuutta.

Kesän 2021 tavoitteet kiteytyvät muutaman keskeisen turvallisuustekijän ympärille. Vesillä liikkujien yleisimpinä kompastuskivinä ovat säätilan ennakoinnin ja asianmukaisen reittisuunnittelun puutteet, pelastusliivien heikko käyttöaste, liialliset nopeudet, väistämissääntöjen huono tuntemus, puutteelliset merimiestaidot sekä alkoholinkäyttö. Ja kun hätätilanne sattuu, ei myöskään Meripelastuksen hätänumero ole tuttu ja tiedossa. Kaikki edellä mainitut asiat pitäisi päälliköllä olla aina hallussa, kun vesille lähdetään.

Ovatko pelastusliivit helposti saatavilla – ja ovatko ne myös päällä?

Vesikulkuneuvon päälliköllä on aina vastuu vesikulkuneuvon kulusta ja turvallisuudesta. Päällikkö on henkilö, joka tosiasiallisesti ohjailee tai hallitsee vesikulkuneuvoa. Päällikkö vastaa muun muassa vesikulkuneuvon kulusta, tarvittavien karttojen mukanaolosta sekä varusteista ja niiden käytöstä. Vesikulkuneuvoa saa kuljettaa, ohjailla tai hallita vain henkilö, jolla on olosuhteisiin nähden tarvittava ikä, kyky ja taito vesikulkuneuvon hallitsemiseksi.

"Uudessa laissa tutut pelastusliivit ja niiden käyttö nostettiin myös päällikön vastuulle. Eli liivien tulee olla helposti saatavilla ja päällikön on huolehdittava myös siitä, että ne on puettuna päälle, mikäli olosuhteet niin edellyttävät," korostaa johtava asiantuntija Kimmo Patrakka Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista.

Kuljettajan toimintakyky on turvallisen veneilyn a & o 

Alkoholi on vuosittain osallisena moniin veneilykuolemiin. Viime vuonna vesiliikenneonnettomuuksissa menehtyi kaikkiaan 28 henkilöä. Kymmenessä tapauksessa onnettomuuden syyksi merkittiin alkoholi. Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien lisäksi humala aiheuttaa vesillä myös lievempiä onnettomuuksia ja omaisuusvahinkoja. Vesiliikennejuopumuksen raja on 1,0 promillea ja ammattimaisessa vesiliikenteessä 0,5 promillea. 

"On tärkeää, että vesikulkuneuvon kuljettajana toimiva henkilö on kaikin puolin toimintakykyinen ja etenkin niin, että alkoholi ei alenna hänen suorituskykyään," toteaa poliisitarkastaja Timo Ajaste. Siksi veneily vain selvänä on kaikkien turvallisuuden kannalta paras vaihtoehto. 

Tunnetko hyvän merimiestavan ja väistämissäännöt

Aluksella on aina päällikkö, joka on vastuussa kaikesta toiminnasta ja kaikista henkilöistä aluksessa. Päällikön on huolehdittava siitä, että kaikkia vesikulkuneuvossa olevia henkilöitä on ohjeistettu riittävällä tavalla. Päällikön tulee noudattaa hyvää merimiestapaa. Tämä tarkoittaa ennen kaikkea vesiliikenteen sääntöjen noudattamista, sekä muiden vesilläliikkujien huomioimista ja olosuhteiden ennakointia. 

"Kertaa väistämissäännöt ja hyvä merimiestapa ennen vesille lähtöä", kehottaa Helsingin meripelastuslohkokeskuksen päällikkö Petteri Blomvall. Lisäksi hän neuvoo merelläliikkujia tallentamaan puhelimiinsa meripelastuksen hätänumeron, 0294 1000.

”On hyvä muistaa, että avomerellä sekä kaupunkien ja satamien edustoilla liikkuu kauppa-aluksia, joita veneilijöiden tulee lähtökohtaisesti väistää ja antaa niille vapaa kulku. Tähystämisen merkitys korostuu”, Tullin veneryhmän päällikkö Henrik Wahlroos jatkaa. 

Mikäli koronatilanne kesällä sallii, voivat venereissut suuntautua myös Suomen rajojen ulkopuolelle. ”Haluamme muistuttaa veneilijöitä, että tullimääräysten lisäksi on ulkomaille veneilevän syytä erityisesti kiinnittää huomiota aluksen merikelpoisuuteen, varusteisiin ja meriteiden sääntöjen noudattamiseen”, painottaa Wahlroos.