Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta saattoi hakea vuosina 2020–2024 valtionavustusta uusien vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivien kuorma- ja pakettiautojen hankintaan. Näiden valtionavustusten, niin sanottujen hankintatukien, tavoitteena oli vähentää liikenteestä aiheutuvia kasvihuonekaasupäästöjä ja vauhdittaa autokannan irtautumista fossiilisista käyttövoimista. Hankintatukea oli mahdollista saada kaasulla toimivan kuorma-auton hankintaan 1.12.2020 alkaen ja sähköllä toimivan kuorma- tai pakettiauton sekä kaasulla toimivan pakettiauton hankintaan 1.1.2022 alkaen. Kaasukäyttöisiä pakettiautoja hankittiin hankintatuettuna vain yksi kappale. Hankintatukea saattoi hakea myös vedyllä toimivan kaluston hankintaan 31.12.2023 alkaen, mutta yhtään vetyajoneuvoa koskevaa hakemusta ei koskaan tullut Traficomiin.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on valtionavustuslain (688/2001) mukaan velvollinen seuraamaan myöntämiensä valtionavustusten käytön tuloksellisuutta ja tarkoituksenmukaisuutta sekä vaikutuksia kilpailuun, eri väestöryhmien asemaan ja ympäristöön. Sekä kuorma-autojen että pakettiautojen avustuksia saattoivat hakea niin yksityishenkilöt kuin yritykset, joten valtionavustuslain lisäksi hankintatukia koski myös laki taloudelliseen toimintaan myönnettävän tuen yleisistä edellytyksistä (429/2016). Sen mukaan tukiviranomaisen on määräajoin, viimeistään ennen tukiohjelman tai tukiohjelman ulkopuolisen yksittäisen tuen jatkamista tai muuttamista, arvioitava tuen vaikuttavuutta, tehokkuutta ja toimivuutta sen tarpeellisuuden ja kehittämistarpeiden selvittämiseksi. Lain esitöissä (HE 22/2016) määritellään, että arvioinnin suorittajan tulee olla ulkopuolinen taho suhteessa tuen myöntäjään. Näin ollen seurantatutkimuksen käytännön toteutuksen sekä analyysin toteutti Traficomin toimeksiannosta Taloustutkimus Oy.
Seurantatutkimus toteutettiin hankintatukikauden päättymisen jälkeen. Seurantatutkimuksen tavoitteena oli muun muassa selvittää, miten kuorma- ja pakettiautojen hankintatuki on vaikuttanut ajoneuvokannan muuttumiseen vähäpäästöisemmäksi, missä määrin tuet vaikuttivat sähköllä ja kaasulla toimivien ajoneuvojen houkuttelevuuteen ja kysyntään sekä millaisia kokemuksia tukea hyödyntäneillä toimijoilla on tuen myötä hankituista sähkö- ja kaasukäyttöisistä ajoneuvoista. Kaasupakettiautoja ja vetykäyttöistä kalustoa ei hakemusten puutteen vuoksi sisällytetty tutkimukseen lainkaan.