Lentokelpoisuuden hallintaa ja huoltotoimintaa koskeviin vaatimuksiin on tullut merkittäviä muutoksia asetuksen (EU) 2019/1383 myötä. Asetus astui voimaan 24.9.2019 ja sitä sovelletaan 24.3.2020 alkaen. Muutokset edellyttävät toimenpiteitä vanhojen Part M Subpart G ja F -toimilupien haltijoilta.
Part-M ja Part-ML
Part-M säädösten rakenne uudistuu. Jatkossa Part-M koskee ilma-aluksia, joita käytetään kaupallisessa ilmakuljetuksessa, joka vaatii lentotoimintaluvan (AOC). Uudet Part-ML säädökset koskevat kevyitä yleisilmailun ilma-aluksia, joita ei luokitella vaativiksi moottorikäyttöisiksi ilma-aluksiksi ja joita ei käytetä kaupallisessa ilmakuljetuksessa. Uudet Part-CAMO ja Part-CAO korvaavat Part-M:stä poistuvat Subpart G ja Subpart F vaatimukset.
Muutos ei vaikuta Part-145 vaatimuksiin.
Part-CAMO
Part-M säädöksistä poistuu Subpart G ja jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatioita tulee koskemaan uudet Part-CAMO vaatimukset (asetuksen liite Vc). Suurimpana muutoksena on vaatimus turvallisuudenhallintajärjestelmästä (SMS).
Part-CAO
Asetus (EU) 2019/1383 tuo mukanaan uuden organisaatiotyypin, yhdistetyn lentokelpoisuusorganisaation (CAO). CAO -toimiluvalla voidaan huoltaa ja hallinnoida lentokelpoisuutta niiden ilma-alusten osalta, joita ei luokitella vaativiksi moottorikäyttöisiksi ilma-aluksiksi ja joita ei käytetä kaupalliseen ilmakuljetukseen (AOC). CAO-toimilupaan voidaan sisällyttää lentokelpoisuustarkastus- sekä luvan ilmailuun myöntämisoikeudet.
Part-M Subpart F poistuu ja vastaavaa organisaatiota tulee koskemaan Part-CAO vaatimukset (asetuksen liite Vd).
CAO –toimilupa voidaan myöntää kattamaan sekä huolto- että lentokelpoisuuden hallinta, tai toimilupa voidaan myöntää kattamaan vain huoltotoimintaa taikka lentokelpoisuuden hallintaa.
Part-CAO:ssa ei ole SMS vaatimusta.