Buller från Helsingfors-Vanda flygplats och förändringar i situationen följs aktivt upp genom samarbete. Flygbuller hanteras bland annat genom att förnya flygplansbeståndet till tystare flygplanstyper, genom att flyga på ett sätt som orsakar mindre buller samt i samband med markanvändning och planläggning. Enligt en uppföljningsrapport om bullerhantering har antalet invånare som utsätts för buller ökat, men man söker aktivt lösningar.
Samarbetsgruppen för bullerhantering vid Helsingfors-Vanda sammankallas av Kommunikationsministeriet och leds av Transport- och kommunikationsverket Traficom. I gruppen där många aktörer samlas följer man årligen upp bullersituationen vid flygplatsen och hur den förändras.
”Samarbetsgruppen sammanför aktörer som är viktiga för att kunna skapa en helhetsbild av bullerhanteringen. Det byggs allt fler bostäder i det område som påverkas av verksamheten vid Helsingfors-Vanda flygplats, både inom bullerområdet och i närheten av det. Samarbetet för att hantera flygbullret är värdefullt såväl för aktörerna i branschen som för invånarna”, säger Traficoms generaldirektör Kirsi Karlamaa.
Idén med buffertzoner har fått fotfäste i kommunerna
Att hantera flygbuller med byggnadstekniska metoder är en effektiv möjlighet. I sina föreskrifter om ljudisolering som gäller bostadshus har en del kommuner frivilligt beaktat tanken om en buffertzon som angränsar till fältets flygbullerområde. Tanken med buffertzonen är att man på förhand ska vara beredd bland annat på variationer i trafikfördelningen mellan olika start- och landningsbanor samt en ökning av flygtrafiken på lång sikt.
”Detta är bullerhantering med framförhållning. I samarbetsgruppen förs en bra och öppen diskussion och man försöker tillsammans hitta hållbara, långsiktiga och så välfungerande lösningar som möjligt”, berättar ledande sakkunnig Outi Ampuja som leder samarbetsgruppen för bullerhantering vid Helsingfors-Vanda.
Bullerhanteringsgruppens årsrapport ger en bättre helhetsbild av bullerhanteringen vid Helsingfors-Vanda
Med hjälp av information från indikatorer följer bullerhanteringsgruppen vid Helsingfors-Vanda prognosen för förverkligandet av flygplatsens bullerbekämpningsmål i framtiden och vilka åtgärder olika myndigheter och andra aktörer har vidtagit och kommer att vidta för att minska buller från flygtrafiken och dess skadeverkningar enligt ett balanserat angreppssätt.
I samarbetsgruppens andra årsrapport ges en översikt över helhetsbilden av bullerhanteringen och riktlinjerna för framtiden. Årsrapporten kan läsas i sin helhet på webbplatsen Liikennefakta.fi och i bilagorna finns de indikatoruppgifter som Finavia och kommunerna i området har lämnat in för den årliga uppföljningen. Den egentliga, mer övergripande uppföljningen av bullermålet görs med fem års mellanrum.
”Enligt den årliga uppföljningen har antalet invånare som utsätts för buller ökat för andra året i rad. Visserligen påverkas antalet som utsätts för buller bland annat av vindförhållanden och reparationer på landningsbanorna, men vi anser att riktningen är oroväckande, i synnerhet när flygtrafiken tills vidare väntas öka ytterligare vid Helsingfors-Vanda de kommande åren. Det är också viktigt att dela information om bullersituationen i området till exempel till dem som överväger att flytta till bostäder i närheten av flygbullerområdet”, säger Ampuja.
”Det är viktigt att aktivt följa situationen eftersom att utsättas för buller som överskrider riskgränserna har många skadliga konsekvenser för hälsan, t.ex. för hjärt- och kärlsjukdomar. I höstas publicerade Världshälsoorganisationen WHO nya tröskelvärden för buller och i fråga om flygbuller är de striktare än tidigare”, fortsätter Ampuja.
Läs mer om planläggningssituationen i bullerområdet med hjälp av kartfönstret
Gruppen har publicerat ett eget kartfönster där man kan kontrollera planläggningssituationen och -planer beträffande bostadsbyggandet för det nuvarande bullerområdet och den så kallade buffertzonen. Den kalkylerade tidsperioden för de nya planläggningsområdena på kartan omspänner flera decennier och det finns osäkerhetsfaktorer i samband med genomförandet av dem. Kartan ska därför ses som riktgivande.
Bullersituationen på Helsingfors-Vanda flygplats speglas i bullerbekämpningsmålet, som fastställts 2015 i Traficoms beslut om driftsrestriktioner av bullerskäl Driftsrestriktioner av bullerskäl på Helsing-fors-Vanda flygplats (Extern länk).
Mer information:
ledande sakkunnig Outi Ampuja, tfn 029 534 5276, outi.ampuja(at)traficom.fi, Twitter @OutiAmpuja