De nya riksomfattande trafikprognoserna sträcker sig till år 2060

Riksomfattande trafikprognoser behövs för beredning och planering av samhälleligt beslutsfattande. De används speciellt bland annat för den riksomfattande transportsystemplaneringen och konsekvensbedömningen av åtgärderna för utvecklingen av transportsystemet som hänför sig till exempel till utsläppsminskningsmål för transport och till trafikbeskattningen.

"Får att få en helhetsbild av de riksomfattande trafikprognoserna utfärdade vi vid Traficom på basis av en beskrivning av en enhetlig verksamhetsmiljö övergripande prognoser för person- och godstransporter och av dessa föranledda prognoser för olika transportslag inom väg-, järnvägs- och sjötrafiken", säger trafikekonom Hannu Kuikka.

De producerade trafikprognoserna är basprognoser som baserar sig på existerande beslut. Basprognoserna anger vart utvecklingen med nuvarande åtgärder kommer att gå. De beaktar inte sådana politiska styrmetoder, investeringar i trafikleder eller andra åtgärder för vilka det ännu inte fattats några beslut.

Utgångspunkterna i de riksomfattande trafikprognoserna är också enhetliga med andra granskningar av prognoser och scenarier som de olika sektorerna inom statsförvaltningen har producerat.

Antalet elbilar ökar kraftigt i vägtrafiken

Personbilarnas trafikprestationer ökar i vägtrafiken till följd av den kraftiga ökningen av antalet elbilar. Detta beror på att kostnaderna för bilkörning har sjunkit. Antalet elbilar bedöms vara 600 000 senast år 2030 och prestationer i anslutning till personbilar öka med 6,3 % från år 2021. "På lång sikt hänför sig osäkerheterna kring prognoserna speciellt till antalet elbilar och nivån på driftkostnader som påverkar trafikprestationer och även andelen färdsätt", säger Kuikka.

Prognosen för godstransporter baserar sig på de kalkyler som erhållits genom transportintensitetsmetoden. Metoden genererar en bedömning av transportprestationer inom olika sektorer i enlighet med produktionsstrukturen för Finlands nationalekonomi och det mervärde som uppstår inom de olika sektorerna. Prestationer för lastbilar bedöms öka med 8,3 % från år 2021 till år 2030. Tillväxten fortsätter till år 2040 varefter den börjar vända ned något.

Godstransporter på järnväg minskar

Den totala volymen godstransporter på järnväg var 40,2 miljoner ton år 2021, varav 15,8 miljoner ton var järnvägstransporter mellan Finland och Ryssland. År 2030 beräknas transportvolymen uppgå till 30,7 miljoner ton. Minskningen av transporter beror på att Rysslandstrafiken upphörde. Transportvolymen uppskattas vara ungefär på denna nivå efter år 2030.

I järnvägarnas fjärrtågtrafik gjorde man totalt 14,9 miljoner resor före coronapandemin år 2019. Passagerarantalet bedöms öka till cirka 15 miljoner resor senast år 2030 men vända nedåt något därefter. Detta beror på elektrifieringen av personbilstrafiken som kommer att sänka kostnaderna för bilkörning avsevärt. "Det finns dock stora osäkerheter vad gäller elbilismens konsekvenser för kollektivtrafikens konkurrensförmåga", säger ledande sakkunnig Tuomo Suvanto.

Transportvolymerna ökar i sjötrafiken

Prognoserna för sjötrafiken gäller importer och exporter av sjötransporter för Finlands utrikeshandel. Den totala exportvolymen bedöms vara 45,3 miljoner ton år 2060, och tillväxten ökar med 8,5 % från år 2021. Den totala importvolymen har bedömts vara 51,8 miljoner ton år 2060 och tillväxten ökar med 19 % jämfört med år 2021. "Importtransporter bedöms öka kraftigt inom de närmaste åren när import på järnväg från Ryssland ersätts med sjötransporter från andra länder", berättar specialsakkunnig Tuomas Kiiski.

De nya riksomfattande trafikprognoserna blev färdiga vid slutet av år 2022. Traficom håller på att bygga upp ett nytt nationellt system för trafikprognoser som används för att producera trafikprognoser och konsekvensbedömningar. 

Bekanta dig med rapporten (Extern länk) (på finska)