Det internationella utsläppssystemet för flygtrafiken, CORSIA, lockar aktörer inom luftfart runtom i världen till Helsingfors för ett två dagar långt möte som inleds idag. Under Internationella civila luftfartsorganisationen ICAO:s ledning diskuterar flygbolag, organisationer och myndigheter införande och utveckling av det nya utsläppssystemet.
Tillställningen som ordnas i Helsingfors samlar stater från i synnerhet Europa och området kring Nordatlanten och är en av fem CORSIA-workshoppar som omfattar alla världsdelar och ordnas under ledning av ICAO (International Civil Aviation Organization). Tillställningen i Helsingfors ordnas den 26–27 mars 2019 av Transport- och kommunikationsverket Traficom på ICAO:s begäran.
”Vi i Finland har ett stort engagemang för att uppnå utsläppsmålen för luftfarten och vi vill stödja genomförandet av CORSIA. Att ordna en av ICAO:s CORSIA-workshoppar är ett mycket välkommet uppdrag för oss, och vi hoppas att workshoppens resultat globalt uppmuntrar mer ambitiösa klimatmål för luftfarten”, säger Traficoms generaldirektör Kirsi Karlamaa.
I Helsingfors kommer representanter för flygbolag och organisationer samt myndigheter att stifta närmare bekantskap med CORSIA – det internationella utsläppsprogrammet för flygtrafiken under ICAO:s ledning. I workshopparna fokuserar man i synnerhet på övervakning, rapportering och verifiering av utsläpp.
CORSIA siktar på en kolneutral tillväxt av flygtrafiken från år 2020
Luftfarten är den första trafikformen som har uppnått ett gemensamt, globalt program för att minska koldioxidutsläppen. CORSIA-systemet (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) togs i bruk från början av år 2019.
Mycket har redan gjorts för att minska koldioxidutsläppen från flygtrafiken, t.ex. genom att satsa på luftfartygsteknik, alternativa hållbara bränslen, energieffektiv flygdrift samt användningen av luftrummet. På grund av flygtrafikens kraftiga ökning behövs dock även ett utsläppssystem på marknadsvillkor.
Målet med CORSIA är en kolneutral tillväxt från år 2020 och det fungerar som så att flygbolagen kompenserar ökningen av utsläppen från den internationella flygtrafiken genom att köpa utsläppsenheter på koldioxidmarknaden.
”I början av mars godkände ICAO:s råd kriterierna för de utsläppsenheter som ska användas. De nordiska länderna deltar aktivt i expertgruppen, som fortsätter arbetet genom att utifrån kriterierna bedöma projektprogram som skapar utsläppsenheter samt genom att ge ICAO:s råd rekommendationer om de utsläppsenheter som ska användas”, berättar ledande sakkunnig Katja Lohko-Soner.
Skyldigheten att övervaka utsläppen enligt CORSIA inleddes vid årsskiftet
Vid årsskiftet blev flygbolagen tvungna att övervaka sina utsläpp inom ramen för CORSIA. Med hjälp av informationen som nu samlas in räknas den utsläppsnivå ut mot vilken utsläppsökningen jämförs. Jämförelsenivån kommer att utgöras av ett genomsnitt av utsläppen för åren 2019 och 2020.
ICAO:s standarder och rekommenderade förfaranden för övervakning, rapportering och verifiering av utsläpp trädde i kraft den 1 januari 2019. Därför gav kommissionen i början av mars ett förslag till förordning om MRV-bestämmelser (monitoring, reporting and verification system) för CORSIA. Förslaget kommer att behandlas i EU-parlamentet och rådet under de kommande månaderna.
CORSIA är frivilligt för ICAO:s medlemsstater 2021–2026 och obligatoriskt 2027–2035. Skyldigheten att kompensera för utsläpp börjar 2021 och gäller rutter mellan medlemsstater som hör till systemet, medan flygbolagen ska rapportera sina utsläpp från rutter mellan ICAO:s samtliga medlemsstater. I dagsläget har 79 stater anmält sig till det frivilliga skedet av CORSIA, vilket därmed täcker nästan 77 procent av den internationella flygtrafiken.
Mer information:
ledande sakkunnig Katja Lohko-Soner, tfn 029 534 6077, katja.lohko-soner(at)traficom.fi, Twitter @katjalohkosoner