Situationen i Ukraina påverkar luftfarten, sjöfarten samt spår- och vägtrafiken också i Finland

Tillsammans med Trafikledsverket har Traficom som en del av transportsystemanalysen utarbetat en sammanställning där konsekvenserna av världsläget på transportsystemet i Finland granskas. Traficoms transportsystemanalys ger en strategisk helhetsbild av läget för och utvecklingen av transportsystemet samt består av flera lägesbilder som kontinuerligt uppdateras. Samtidigt publiceras en omfattande uppdatering av den strategiska lägesbilden över trafiknätet. 

Export- och importflödet över gränserna styrs om

I den strategiska lägesbilden över trafiknätet granskas utvecklingsbehoven i det statliga trafikledsnätet och övriga trafiknätet samt de centrala knutpunkterna under de kommande tolv åren. I uppdateringen som nu publicerats bedöms bland annat hur kriget i Ukraina har förändrat trafiken över gränsen till Ryssland och vilka konsekvenser det har för transportflödena. 

Konsekvenserna är betydande för den internationella järnvägstrafiken. Man har beslutat sig för att frigöra sig från spårtransporterna till och från Ryssland, och Allegro-trafiken har avbrutits tills vidare. Den ryska transittrafiken på över 8 miljoner ton har i praktiken upphört. 

”Detta har avsevärt minskat den tvärgående trafiken i bannätet från gränsstationerna i Vartius och Vainikkala samt frigjort spår- och hamnkapacitet för andra transporter. Å andra sidan kommer man sannolikt att försöka transportera en betydande del av de ersättande träråvarorna som tidigare importerats från Ryssland på järnväg, vilket torde öka bland annat järnvägstransporterna i nord-sydlig riktning från Kajanaland söderut samt från kusthamnarna till produktionsanläggningarna”, säger Marko Mäenpää, specialsakkunnig. 

Även verksamhetsmiljön i hamnarna har förändrats. Transportmängderna inom den ryska transittrafiken via de finska hamnarna uppgick år 2021 till omkring 8,2 miljoner ton. Transittrafiken har upphört, och det är för närvarande oklart om den kommer att återupptas. 

”Samtidigt pågår en internationell kris när det gäller containertransporter som fortsättningsvis orsakar utmaningar i fråga om tillgången till containrar samt transporternas förutsägbarhet och pålitlighet. Det faktum att den ryska containertrafiken har upphört skapar ytterligare utmaningar för den finska containertrafiken och dess servicenivå”, bedömer Mäenpää. 

Den avstannade trafiken i Saima kanal har satt stopp för de direkta utrikestransporterna från hamnarna i Saimenområdet. De interna transporterna i området kan dock komma att öka en aning bland annat till följd av de förändrade transporterna av rundvirke och flis.

Vägtrafiken påverkas av att importen av råvaror från Ryssland har upphört, de stigande bränslepriserna, den förvärrade bristen på förare och en eventuell utsläppshandel för transporter. Dessa påverkar också transportprestationen på landsvägarna, men som helhet kan konsekvenserna bedömas vara måttliga. Att ersätta rundvirkesflödet som tidigare kom från Ryssland ökar trycket även på servicekapaciteten i det lågtrafikerade vägnätet.

Traficom ansvarar för att sammanställa en strategisk lägesbild över trafiknätet och Trafikledsverket producerar material om det statliga trafikledsnätet för den.