Gränsnittspraxis | Traficom
Hoppa till huvudinnehåll
Transport- och kommunikationsverket

Gränsnittspraxis

Gränssnittspraxisen är icke bindande rekommendationer

Gränssnittspraxis och materialet på webbplatsen mobilitetsgränssnitt.fi består av den praxisen vars syfte är att tillsammans med aktörerna i branschen dela avtalspraxis för tillträde till gränssnitt och avtala om användningen av dem.

Det är inte fråga om Traficoms föreskrifter eller anvisningar, och de är inte heller juridiskt bindande. Det är inte heller fråga om bindande tolkningar av gällande lagstiftning. Gränssnittspraxisen är till sin natur icke bindande rekommendationer.

Traficom fattar beslut i tillsynsärenden som gäller gränssnitt. Beslutet är bindande för parterna i det enskilda fall som avgörandet gäller. Beslut som hör till Traficoms tillsynsuppgifter och myndighetens anvisningar finns på verkets webbplats www.traficom.fi.

uvassa kuvataan rajapinnan käytöstä sopimisen viisi päävaihetta ikonein.

De fem stegen till ett avtal om användningen av gränssnitt: 1. Gränssnitt som ska göras tillgängliga, 2. Parternas tillförlitlighet, 3. Förhandlingar, 4. Ibruktagande av gränssnittet, och 5. Användning

1. Gränssnitt som ska göras tillgängliga

Lagen om transportservice innebär att aktörer är skyldiga att ge tillträde till gränssnitt för väsentlig information, enkelbiljetter och tjänster på någon annans vägnar. Lagen innebär dessutom att aktörerna måste samarbeta för att ge tillträde till gränssnitten.

Skyldigheten att ge tillträde till gränssnitt gäller tre områden:

  • väsentlig information
  • enkelbiljetter
  • tjänster på någon annans vägnar

 

 

 Väsentlig information

Enkelbiljett

Tjänster på någon annans vägnar
Vilken slags trafik omfattas av skyldigheten?Alla trafikformerVäg- och spårtrafikAlla trafikformer
Vem ska ge tillträde till gränssnittet?

Den som tillhandahåller mobilitetstjänsten

– tillhandahållare av transporttjänster, t.ex. taxi

– tillhandahållare av trafiktjänster, t.ex. biluthyrningsfirmor

– tillhandahållare av förmedlingstjänster, t.ex. taxiförmedlingscentraler

– informations-, parkerings- och stödtjänster

Tillhandahållare av transport- och förmedlingstjänster

– tillhandahållare av transporttjänster, t.ex. taxi, bussar

– tillhandahållare av förmedlingstjänster, t.ex. taxiförmedlingscentraler

– eller aktörer som ansvarar för tillhandahållarnas biljett- och betalningssystem


 

Tillhandahållare av mobilitets- och kombinationstjänster

som har användar- eller kundkonton

– tillhandahållare av transporttjänster, t.ex. taxi
 - tillhandahållare av trafiktjänster, t.ex. biluthyrningsfirmor

– tillhandahållare av förmedlingstjänster, t.ex. taxiförmedlingscentraler

– informations-, parkerings- och stödtjänster

– tillhandahållare av kombinationstjänster, t.ex. MaaS

– eller aktörer som ansvarar för tillhandahållarnas biljett- och betalningssystem

Vem ska få tillträde till gränssnittet?Informationen ska vara fritt tillgänglig

För tillhandahållare av mobilitets- och kombinationstjänster

För tillhandahållare av mobilitets- och kombinationstjänster

Läs mer:

Skyldigheternas innehåll

2. Parternas tillförlitlighet

En aktör som är skyldig att ge tillträde till sitt gränssnitt för eneklbiljett och tjänster på någån annans vägnar ska ingå ett avtal med den aktör som använder gränssnittet.

Vad kan aktörerna kräva av varandra i fråga om tillförlitlighet och vilka krav tillåter lagen att man ställer i fråga om till exempel informationssäkerhet och identifiering?

Säkerställande av informationssäkerhet

  • Den som ska ge tillträde till sitt gränssnitt ska se till att detta sker utan att äventyra tjänstens informationssäkerhet och integritetsskydd.
  • Den som får tillträde till ett gränssnitt för tjänster på någon annans vägnar ska för egen del se till att den egna tjänsten håller en tillräcklig nivå i fråga om informationssäkerhet och dataskydd.

Identifiering av användaren i tjänster på någon annans vägnar

  • I tjänster på någon annans vägnar ska avtalsparterna utifrån behovet av att skydda de personuppgifter som behandlas och av att bevara tillförlitligheten i användarkontona bedöma om specificeringen och sammanslagningen av användarkontona är tillräcklig eller om det är nödvändigt att styrka användarnas identitet på något annat sätt.
  • Avtalsparterna ska avtala om genom vilka förfaranden de identifierar en användare, vid behov styrker användarens identitet och länkar användarens auktorisation till användarkontot.
  • Huvudprincipen är att personuppgifter inte ska behandlas onödigtvis, vilket också gäller identifiering av användare.

 

Läs mer:

Uppgifter på användarkonton

3. Förhandlingar

För att ge tillträde till ett gränssnitt och kunna utnyttja det krävs bilaterala förhandlingar mellan aktörerna som slutar i ett avtal.

4. Ibruktagande av gränssnittet

För att ta gränssnittet i bruk krävs att aktörerna har kommit överens om det tekniska genomförandet av gränssnittet i fråga och de uppgifter som förmedlas från gränssnittet.

Uppgifter som ska överföras i gränssnitten:

  • Avtalsparterna bör avtala om det tekniska genomförandet av gränssnitt och om den information som ska förmedlas. Detta innebär att informationen ska vara tillräcklig för att kunder ska kunna reservera önskade biljettprodukter och att de biljettprodukter som har skickats till resenären kan verifieras på ett ändamålsenligt sätt inför och under resan.
  • I avtalet om uppgifter ska man ta hänsyn till författningarna om dataskydd.

Läs mer:

5. Användning

När ett avtal om hur gränssnittet ska utnyttjas har ingåtts tar användningen av gränssnittet vid. Det finns olika ansvarsfrågor i anslutning till användningen och det kan även ske ändringar i gränssnittet medan det används.

Det rekommenderas att parterna avtalar om sina inbördes ansvarsförhållanden eftersom det saknas särskilda bestämmelser om skydd för resenärer i avtalskedjor. Lagstiftningen om resenärers rättigheter är splittrad och gäller enskilda fall.

Det är inte möjligt att avtala om användares rättigheter som föreskrivs i konsumentskyddslagen och speciallagstiftningen om olika transportslag på ett sätt som försämrar resenärens ställning.

Ett avtal om ansvar bör ingås åtminstone om följande:

  • Tydlig bild av avtalsparters roller och tjänster
  • Tillvägagångssätt vid störningar i resekedjor
  • Reklamationer och ersättningar
  • Kvalitet på resekedjor
  • Tillgänglighet och tillgång till resekedjor

Läs mer:

Ansvar gentemot användare av tjänster
Sidan är senast uppdaterad