Antalet elbilar ökar – samtidigt ökar deras andel av underkända besiktningar

I takt med att antalet elbilar ökar har också antalet periodiska besiktningar av dem ökat betydligt. År 2025 uppgick antalet besiktningar av elbilar till 31 432, vilket är dubbelt så många som året innan, då antalet var 15 513. På ett år har andelen underkända elbilar vid besiktningar ökat från 20 procent till 23 procent.

Andelen underkända besiktningar av fyra år gamla elbilar var 19,6 procent, vilket är en ökning jämfört med året innan, då andelen underkända besiktningar bland elbilar som genomgick den första periodiska besiktningen var 16,1 procent. Andelen är klart högre än för fyra år gamla bensindrivna bilar, där andelen underkända besiktningar var 5,4 procent, eller för dieselbilar, där motsvarande andel var 10,8 procent. 

De vanligaste felen som ledde till underkännande av fyra år gamla elbilar var, liksom året innan, glapp i lagringen av den bakre länkarmen eller leden i den övre länkarmen i bakaxeln samt glapp i kulleden i den nedre länkarmen i framaxeln. 

”Den stora skillnaden mellan fyra år gamla elbilar och bilar med förbränningsmotor förklaras delvis av skillnader i serviceprogrammen. Serviceintervallen för bilar med förbränningsmotor baseras på körda kilometer och förfluten tid, medan de för elbilar ofta endast baseras på tid, eller så finns det inga egentliga servicetillfällen alls. Många av de fel som upptäckts på elbilar vid besiktningar skulle ha upptäckts och åtgärdats inom ramen för det normala serviceprogrammet för bilar med förbränningsmotor redan före besiktningen”, säger Teemu Toivanen, ledande sakkunnig på Transport- och kommunikationsverket Traficom.
 

Den vanligaste orsaken till att en personbil underkänns eller får en reparationsuppmaning är fortfarande fel på framaxeln

Fel på framaxeln som ledde till underkännande eller reparationsuppmaning upptäcktes i genomsnitt i fler än tio fall per hundra besiktningshändelser av personbilar.  Klart flest reparationsuppmaningar utfärdades däremot på grund av att registreringsskyltens belysning eller halvljusen inte fungerade.

Det är anmärkningsvärt att antalet fel i framlyktor som ledde till reparationsuppmaning fortsatte att minska, liksom året innan. Dynamometertestet för parkeringsbromsen ledde däremot till klart färre underkännanden jämfört med året innan. 

”Besiktningens uppgift är att säkerställa att de fordon som används i trafiken är säkra och i tekniskt gott skick. Det är glädjande att se att bilisterna själva har upptäckt möjligheten att enkelt påverka resultatet av besiktningen, till exempel genom att kontrollera att belysningen fungerar redan före besiktningen”, säger Toivanen.
 

Statistik över personbilar efter modellserie ger närmare information om felen

Traficoms besiktningsstatistik över personbilar efter modellserie omfattar 4–20 år gamla personbilar. Tidigare publicerades uppgifterna för 3–15 år gamla bilar, men efter ändringar i intervallen för besiktningar har granskningsintervallet utvidgats. Den mer omfattande granskningsgruppen ger en bättre bild av felen i personbilar som ska genomgå periodisk besiktning i förhållande till fordon i trafiken.

"Feluppgifter efter modellserie finns i statistikdatabasen, om det under statistikåret har förekommit minst 100 besiktningshändelser för modellserien i fråga. I de orsaker som lett till underkännande inkluderas de fel som har förekommit minst tio gånger eller vars andel har varit minst en procent av alla besiktningar av modellserien under samma år", berättar specialsakkunnig Antti Halmetoja vid Traficom.

Förutom för personbilar har Traficom publicerat besiktningsuppgifter även för övriga fordon som ska genomgå periodisk besiktning. Uppgifterna som publiceras inkluderar antalet underkända och godkända periodiska besiktningar per fordonskategori och drivkraft enligt fordonets ålder.