Störningar i mobil- och satellitnavigeringstjänster fortsätter i Finland

Som Finlands nationella frekvensförvaltningsmyndighet och den myndighet som ansvarar för säkerheten i transport och kommunikation följer Transport- och kommunikationsverket Traficom dagligen utvecklingen av och lägesbilden för störningar i GNSS och mobilkommunikation i Finland genom störningsanmälningar och monitorering av frekvenser. Traficom producerar nationell lägesbild, stöder beredskap och hantering av störningar samt beslutsfattande i samarbete med andra myndigheter. Störningar i GNSS och i mobilnät påverkar fortfarande, och antalet observationer av störningar i Traficoms frekvensmonitorering har ökat i östra Finland under början av året.

"Upprätthållande och aktiv uppföljning av lägesbilden är centrala med tanke på att förutspå störningar, att hantera deras konsekvenser samt att ha en effektiv beredskap. Vi samarbetar intensivt med olika förvaltningsområden speciellt med de ministerier och myndigheter som har ansvaret för säkerheten samt delar aktuell störningsinformation för beslutsfattande”, berättar avdelningschef Suvi Juurakko-Lehikoinen från Traficom.

GNSS-störningar påverkar i regel inte på markytan

GNSS-störningar påverkar i synnerhet luftfarten och sjöfarten där GNSS-system i omfattande grad används för navigeringen. Förutom för positionering och navigering används den tidsinformation som GNSS-systemen producerar bland annat för tidssynkronisering i kommunikationsnäten. I Finland har mobilnäten egna säkrade synkroniseringsarrangemang som GNSS-signalen kompletterar, och därför har GNSS-störningar hos oss inte påverkat mobilnätens funktion.

På marknivå är störningsläget för GNSS normalt, det vill säga att störningar som orsakas av störsändning i regel inte förekommer, eftersom störningseffekten på GNSS avtar mycket snabbt på grund av terrängformer, skog och byggnader. På marknivå är GNSS-störningar ändå lokalt möjliga alldeles intill östgränsen eller i kustområdet vid östra Finska viken. Vid flygning med drönare kan störningar förekomma också längre in i inlandet.

I bild 1 visas de huvudsakliga störningsområdena på GNSS- och mobilkommunikationsfrekvenserna.

Störningar kan förekomma i mobilnäten också dagtid

I områdena intill östgränsen, särskilt mellan Villmanstrand och Vaalimaa, kan det fortfarande förekomma lokala radiostörningar i mobilnäten. Tidigare förekom störningarna främst nattetid, men enligt de senaste mätuppgifterna kan de också förekomma dagtid. Störningarna kan för användarna märkas till exempel som avbrutna samtal eller misslyckade försök att upprätta förbindelser. Störningarna är dock geografiskt begränsade och påverkar inte nätens funktion i övriga Finland.

"Det är bra att vara medveten om risken för störningar i mobilkommunikationen, särskilt i gränsområden. Även om störningarna ofta är lokala och kortvariga kan de förekomma under olika tider på dygnet. Om det i en nödsituation åtminstone finns ett fungerande mobilnät styrs nödsamtalet automatiskt till det även om ens egen operatörs nät inte skulle vara tillgängligt och även nödtextmeddelande kan användas", preciserar Juurakko-Lehikoinen.

Antalen observationer av GNSS-störningar och antalet anmälningar om dem ökar

På våren ökar antalet observationer av och anmälningar om störningar också normalt när vädret blir gynnsammare för radiovågornas utbredning, vilket medför att radiostörningar kan upptäckas också mycket långt från störningskällan. Då talar man om så kallat radioväder.

"Som helhet kan man säga att störningarna har ökat nu under våren 2026. I vår frekvensövervakning har antalet observationer av GNSS-störningar ökat tydligt sedan februari 2026. På vissa håll har antalet observationer varit exceptionellt högt, och även vilseledning, det vill säga spoofing, har observerats", berättar Juurakko-Lehikoinen. 

Ökningen av störningar har våren 2026 också visat sig i form av fler anmälningar om GNSS-störningar, särskilt inom luftfarten. Störningar observeras och anmäls regelbundet också för sjöfarten. När båtsäsongen inleds är det bra att också vara förberedd på störningar inom båttrafiken i Finska viken, det vill säga att du inte ska lita blint på kartplottern och att det lönar sig att ha med dig ett sjökort.

Störningar på både mobilkommunikations- och GNSS-frekvenserna har sitt ursprung i Ryssland. De har samband med Rysslands så kallade egenskyddsstörning, som landet använder för att skydda sina kritiska objekt", konstaterar Juurakko-Lehikoinen.

Traficom har gjort nya störningsanmälningar till Ryssland och ITU

Traficom har i april 2026 gjort nya officiella störningsanmälningar om GNSS-störningar och störningar i frekvenser för mobilkommunikation till Ryssland och till den Internationella teleunionen (ITU, International Telecommunication Union). Störningsanmälningarna är en del av det internationella förfarandet genom vilket man ingriper i störningar på radiofrekvenser mellan stater.

I störningsanmälningarna utnyttjar Traficom mät- och observationsdata från frekvensmonitoreringen om störningarnas tidsmässiga och regionala förekomst. Syftet med anmälningarna är att den som orsakar störningarna ska vidta åtgärder för att undanröja eller minska dem. Dessutom uppdateras lägesbilden av störningarna genom anmälningarna också för den Internationella teleunionen.

"Även om vår frekvensövervakning inte visar avsikten med störningen, ger den en tillförlitlig lägesbild av störningarnas omfattning och utveckling. Internationella störningsanmälningar är en central del av myndighetssamarbetet vid störningar", säger Juurakko-Lehikoinen.

Beredskap är centralt för att hantera konsekvenserna av GNSS-störningar

GNSS-störningar kan påverka särskilt navigering och positionering, framför allt inom luftfarten, sjöfarten, båtlivet eller i gränsområden också till exempel flygning med drönare. Konsekvenserna är dock i regel lokala.

I samhällets kritiska system som är beroende av GNSS har man förberett sig för störningar med flera parallella lösningar. Inom luftfarten används flera alternativa sätt att navigera, så flygningen fortsätter att vara säker. I de kommunikationsnät, där GNSS-signalen används för tidssynkronisering, har risken för störningar identifierats och mobilnätens system har utformats så att de tål även långvariga GNSS-störningar utan betydande konsekvenser.

Även om GNSS- och mobilstörningar fortsätter, fungerar samhällets centrala tjänster och kritiska infrastruktur dock bra. Man har förberett sig nationellt för störningarna med flera parallella lösningar, och myndigheterna följer situationen kontinuerligt.

"Så ser vi till att samhället fungerar även vid störningar", säger Juurakko-Lehikoinen.

Uppföljningen av GNSS- och mobilkommunikationsstörningar samt beredskapen för dem är en del av Finlands övergripande säkerhet och försörjningsberedskap. I denna helhet fungerar Traficom som en centraliserad expert- och lägesbildsmyndighet som stöder andra myndigheter med ansvar för säkerheten, näringslivet och andra aktörers beredskap för störningssituationer.

Traficom fortsätter att följa störningssituationen, gör vid behov ytterligare mätningar och upprätthåller och delar en aktuell lägesbild till stöd för beslutsfattandet inom olika förvaltningsområden samt hos myndigheter, företag och andra aktörer.