Traficoms pilotprojekt visar betydande möjligheter för kombinering av offentligt understödda taxitransporter

I piloprojektet skulle 70 procent av FPA:s och välfärdsområdenas taxiresor ha kunnat kombineras, om resebeställningarna inom pilotområdet hade samlats hos en enda aktör och kunderna hade varit flexibla med sina avgångstider med 15–30 minuter. På basis av dialog med intressentgrupperna bedömer Traficom att en realistisk potential för kombinationer skulle vara ungefär hälften av detta, drygt 35 procent.

”Det är inte fråga om bara besparingar. I ett stramt ekonomiskt läge möjliggör en bättre samordning av transporterna att människors grundläggande rättigheter även i framtiden kan tillgodoses, samtidigt som den kan erbjuda kunderna mer välfungerande mobilitetstjänster”, säger Traficoms generaldirektör Jarkko Saarimäki.

I pilotprojektet samlas uppgifterna in för de taxitransporter som FPA och välfärdsområdena genomfört i Kajanaland, Mellersta Österbotten, Lappland och Norra Österbotten åren 2026 och 2027.

Kostnaderna för offentligt understödda taxitransporter ökar snabbt

Kostnaderna för offentligt understödda taxitransporter i Finland är lite under 550 miljoner euro per år, när även skoltransporter som kommunerna ordnar med taxi räknas med. På 2020-talet har de ökat i genomsnitt med 6 procent per år. Om utvecklingen fortsätter som i dag kan kostnaderna överskrida gränsen på en miljard euro vid början av 2030-talet.

Enligt aktörerna kan ökningen av kostnaderna bromsas genom att mer än i dag betrakta olika aktörers transporter som en helhet. En årlig besparing på redan tio procent enbart i kostnaderna för resor som finansieras av FPA och välfärdsområdena skulle innebära över 45 miljoner euro.

Kombinerade transporter skulle också kunna förbättra tillgången till tjänster

Bättre kombinerade transporter skulle kunna förbättra tillgången till och funktionen av mobilitetstjänster samt förstärka transportföretagarnas affärsmöjligheter.

"Speciellt i glesbygdsområden är det viktigt att hitta medel för att utnyttja existerande transporter så effektivt som möjligt och säkerställa deras tillförlitlighet även i framtiden. Genom bättre samordning och genom att göra transporterna tillgängliga även för kunder som själva betalar sina resor kan transporternas servicenivå förbättras för alla", berättar Traficoms utvecklingsdirektör Pipsa Eklund.

Materialet i datapiloten för det första halvåret omfattar över 600 000 taxiresor. Antalet passagerare var i genomsnitt 1,15 per transport, och 85 procent av resorna gjordes vardagar kl. 7–18. Observationerna visar att möjligheterna till samordning av transporter bör utredas närmare.

Alla resor kan dock inte, och bör inte heller, samordnas, exempelvis med hänsyn till kundernas individuella behov. Samordningen skulle underlättas för alla parter om det fanns en gemensam och enhetlig kunddataprofil i Finland. Då skulle kundens transportprofil vara aktuell och tillgänglig för alla som behöver uppgifterna.  

Pilotprojektet fortsätter – möjligheterna att kombinera transporter utreds närmare

Resultaten från detta pilotprojekt kan inte direkt generaliseras till hela landet. Enligt Traficoms bedömning skulle kombineringsmöjligheterna i tätt bebodda områden vara minst av samma storlek som de nu är i glest bebodda pilotområden.

Pilotprojektet fortsätter till slutet av år 2027. I början av 2027 publiceras en mellanrapport vars uppgifter preciseras i en slutrapport som publiceras i början av år 2028.