Fartygs isklasser

Isklasser och isbrytarassistans

Fartyg som trafikerar finska hamnar tilldelas en finsk isklass. För isklasserna finns krav bland annat på maskineffekt samt förstärkning av skrov och framdrivningssystem. Fartygets isklass och nettodräktighet påverkar storleken på den farledsavgift som fartyget betalar. Fartygets rätt till isbrytarassistans bestäms utifrån isklass och bärighet.

Isklassbestämmelserna har utvecklats i samarbete mellan sjöfartsmyndigheterna i Finland och Sverige. Syftet är att säkerställa att fartyg som trafikerar Östersjön har tillräcklig förmåga att ta sig fram i is, så att sjötrafiken är säker och smidig året runt.

Traficom fastställer fartygets finska isklass utifrån inlämnade dokument och fartygets klassbeteckning. Tullen tar ut farledsavgiften enligt den fastställda isklassen. Trafikledsverket fastställer assistansrestriktioner för hamnarna enligt isförhållandena och samordnar isbrytarna. I assistansrestriktionerna fastställs den lägsta isklass och bärighet som krävs för att fartyg ska vara berättigade till isbrytarassistans.

Isklassföreskrifterna är föreskrifter som innehåller krav på fartyg för gång i is. Föreskrifterna har tagits fram av de finska och svenska sjöfartsmyndigheterna för att trygga en smidig och säker sjötrafik året runt.

Traficom fastställer en finsk isklass för varje enskilt fartyg utgående från fartygets dokumentation och klassbeteckning. Tullen tar ut farledsavgift på basis av fartygets fastställda isklass. Trafikledsverket fastställer restriktioner för assistans av fartyg till finska hamnar i enlighet med isförhållandena och koordinerar isbrytarnas verksamhet. I restriktionerna anges minsta isklass och dödvikt för fartyg som är berättigade till isbytarassistans.

Tillämpliga isklassföreskrifter

Avgörande för vilka isklassföreskrifter som är tillämpliga är den tidpunkt när fartyget är byggt. Närmare föreskrifter om detta ingår i 2021 års isklassföreskrift.

Fartyg med isklass IA Super och IA vilkas köl har sträckts före 1.9.2003 ska uppfylla kraven på maskineffekt senast i början av det år då det förlöpt 20 år sedan fartyget levererades. Redaren ska visa att fartyget har en sådan maskineffekt som de nya kraven förutsätter.

Det nya kravet på maskineffekt gäller finska isklasser. Den isklassbeteckning som klassificeringssällskap fastställer bestäms enligt deras egna regler. I klasscertifikatet kan det göras en anteckning om, huruvida kravet på maskineffekt med anknytning till isklassen har bestämts enligt den nya regeln.

Vintersjöfartsforskning

Att hålla isklassreglerna a jour med utvecklingen och att vara beredd på de utmaningar vintersjöfarten bereder kräver kontinuerlig forskning och utveckling. Transport- och kommunikationsverket (Traficom), Trafikledsverket samt Sjöfartsverket och Transportstyrelsen i Sverige finansierar varje år forskningsprojekt som främjar vinetrsjöfarten. Medel för detta utlyses i juni-juli och information om finansieringsbeslut går ut vid årets slut.

Resultaten av forskningsprojekten publiceras på Traficoms webbsida för vintersjöfartens forskningsrapporter.

Författningar och föreskrifter med anknytning till isklasserna

Nyhet 2.2.2021: Fel i kriterierna för utmattningsdimensionering av propellerblad i de finsk-svenska isklassföreskrifterna

Anvisningar om tillämpningen av isklassföreskrifterna

Traficom ger i samarbete med de svenska myndigheterna ut anvisningar med anknytning till isklassföreskrifterna. De innehåller bakgrundsinformation och tolkningar som underlättar tillämpningen av isklassföreskrifterna. Anvisningarna är utgivna på engelska.