Transport- och kommunikationsverket har den 6 oktober 2020 utfärdat uppdaterade luftfartsföreskrifter PEL M2-16, Nationella kontrollantbehörigheter och TRG M1-6, Nationell kontrollflygningsverksamhet. Föreskrifterna träder i kraft den 6 november 2020.
Föreskrifterna gäller sådan kontrollflygningsverksamhet som bedrivs med luftfartyg som avses i bilaga I till EASA-förordningen 2018/1139 eller som i övrigt faller utanför EU-regleringen. Sådana luftfartyg som faller utanför EU-regleringen och som därmed omfattas av nationella föreskrifter är till exempel historiska luftfartyg, tidigare militära luftfartyg, amatörbyggda och experimentella luftfartyg, ultralätta flygplan och gyroplan samt sådana segelflygplan och motorsegelflygplan vars massa inte överskrider gränsen som fastställs i bilaga I och ballonger som håller sig under volymgränsen. Dessutom kommer de nationella föreskrifterna om kontrollflygningar att gälla luftfartyg som omfattas av undantagsmöjligheten (s.k. opt-out för ultralätta luftfartyg) enligt artikel 2.8 i EASA-förordningen när denna undantagsmöjlighet införs i Finland genom ändringar i luftfartslagstiftningen från och med den 1 januari 2021.
Ur föreskriften PEL M2-16 har strukits de delar som gäller förrättande av flygprov och kompetenskontroller för de flygcertifikat och behörigheter som numera omfattas av EU-regleringen. Till föreskriften har fogats krav på erfarenhet hos autogirokontrollanter och kontrollanter för flyginstruktörer, vilka saknades i den gamla föreskriften. De som har kontrollantbehörighet för flygplan (FE(A)) och rätt att ge flygundervisning med ultralätta flygplan beviljas befogenhet att förrätta flygprov och kompetenskontroller även med ultralätta flygplan utan att behöva skaffa en separat behörighet.
Den uppdaterade föreskriften TRG M1-6 gäller all kontrollflygningsverksamhet som omfattas av nationell reglering, dvs. inte enbart kontrollflygningar inom sportflyg såsom tidigare. I samband med detta upphävs föreskriften TRG M1-5, Föreskrifter om kontrollflygningsverksamhet som utfärdats år 2000 och som till stor del har ersatts genom EU-regleringen. I den nya föreskriften har godkännandegränsen för flygprov eller kompetenskontroller förenhetligats med EU-kraven så att underkänd prestation i en punkt i fortsättningen leder till att denna del av kontrollflygningen underkänns. Enligt den tidigare föreskriften TRG M1-6 skulle hela kontrollflygningen underkännas om man fick underkänt i fem punkter. Om fler än en del har underkänts ska flygprovet eller kompetenskontrollen tas om i sin helhet. I övrigt räcker det att den underkända delen tas om. Att indela de nationella flygprovs- och kompetenskontrollprogrammen i ”delar” förutsätter att myndigheten uppdaterar kontrollflygningsblanketterna.
- Föreskrift PEL M2-16
- Promemoria PEL M2-16 (på finska)
- Sammanfattning av kommentarer PEL M2-16 (på finska)
- Föreskrift TRG M1-6
- Promemoria TRG M1-6 (på finska
- Sammanfattning av kommentarer TRG M1-6 (på finska)
Ytterligare information
Leila Iikkanen, jurist, tfn 029 534 6039, leila.iikkanen(at)traficom.fi
Jani Hottola, specialsakkunnig, jani.hottola(at)traficom.fi