Transport- och kommunikationsverket (Traficom) har den 13 december 2022 utfärdat en uppdaterad version av föreskriften OPS M2-11, Flygverksamhet med luftfartyg som omfattas av nationell reglering. Behovet att ändra föreskriften beror på flera ändringar i EU-lagstiftningen och de nationella lagarna. Därtill införs vissa nya krav på utrustning, men man har minst ett år på sig att uppfylla dessa krav. Till övriga delar träder ändringarna i kraft den 20 december 2022.
I den nya föreskriften anges att om ett luftfartyg där pilotsitsarna är placerade efter varandra används för flygutbildning eller kompetenskontroller ska båda cockpitarna vara försedda med fullständiga manöverorgan som kan användas från elevens och lärarens plats. Även separata instrument krävs om instrumenten inte annars är läsbara också från den sekundära cockpiten. Om luftfartyget inte används för flygutbildning eller kompetenskontroller ska de eventuella ofullständiga manöverorganen och gasreglaget i den sekundära cockpiten avlägsnas eller deras användning förhindras, eller alternativt ska utrustningen i cockpiten kompletteras. Vid uppfyllande av kraven gäller en övergångsperiod fram till den 1 januari 2024.
För nationella luftfartyg införs dessutom vissa nya krav som gäller tryckhöjdmätaren och dubblering av instrumenten på skärmdisplayen. Om luftfartyget har en skärmdisplay ska det finnas ett reservinstrument för att visa lufthastigheten. Det ska också finnas ett alternativt sätt att visa manöverriktningen, men för detta räcker t.ex. en GPS-apparat eller navigatorn i telefonen. Höjdmätaren ska vara en tryckhöjdmätare graderad i fot (i segelflygplan antingen i fot eller i meter) och med hPa/mb-skala. För uppfyllande av kraven vid installering av nya höjdmätare gäller en övergångsperiod fram till den 1 januari 2024. I fråga om gamla höjdmätare som ska tas ur bruk gäller en övergångsperiod fram till den 1 januari 2029.
Vid ändringen av föreskriften har man beaktat de senaste ändringarna i bilaga VII (Del-NCO) till EU:s flygdriftförordning 965/2012 och fastställt i vilken utsträckning dessa krav inte tillämpas på luftfartyg som omfattas av nationell reglering. Tillämpningsområdet för föreskriften OPS M2-11 har utvidgats till att även omfatta segelflygplan och ballonger som avses i bilaga I till EASA-förordningen, men på dem tillämpas dock i regel EU-kraven i förordningarna 2018/1976 och 2018/395. Föreskriften innehåller en undantagsmöjlighet.
Till föreskriften har fogats en ny punkt 11 som gäller anmälningspliktig transport av passagerare som kommersiell eller klubbverksamhet mot ersättning som täcker kostnaderna med historiska luftfartyg, tidigare militära luftfartyg eller kopior av sådana luftfartyg enligt bilaga I till EASA-förordningen. Genom detta preciseras kravet i 128 § i lagen om transportservice (320/2017).
- Föreskrift OPS M2-11
- Promemoria (på finska)
- Sammanställning över kommentarer (på finska)
Ytterligare information:
Leila Iikkanen, jurist, leila.iikkanen(at)traficom.fi, tfn 029 534 6039
Jani Hottola, specialsakkunnig, jani.hottola(at)traficom.fi
Sami Jänis, inspektör, sami.janis(at)traficom.fi (särskilt helikoptrar och gyroplan)