Nedan har vi samlat några vanliga frågor om båtliv och svaren på dem.
Användarhandbok (produktspecifik) på båda inhemska språken, försäkran om överensstämmelse DoC (Declaration of Conformity). De innehåller uppgifter om bl.a. konstruktionskategori, maximal last (personer + gods) samt maximal maskineffekt.
Om CE-märkningen svarar tillverkaren eller den befullmäktigade representanten om tillverkaren är utanför samfund.
Farkosten identifieras med en individuell WIN-kod.
På tillverkarskylten finns uppgifter om farkostens tillverkare, modell och konstruktionsklass samt dess maximala last och oftast även den största tillåtna maskineffekt. Om CE-märkningen svarar tillverkaren eller den befullmäktigade representanten om tillverkaren är utanför samfund.
Tillverkaren identifierar farkosten med en individuell WIN-kod.
På begagnade produkter på EU:s gemensamma marknad tillämpas principerna för fri rörlighet. Därför behöver farkosten inte certifieras, om den redan finns i fritidsbruk inom området för den inre marknaden.
Medlemsländerna ska sörja för farkostens överensstämmelse med kraven när den introduceras på marknaden inom EES och EG för första gången.
Även om en farkost är tillverkad i USA redan 1988 har den introducerats på marknaden i Europa och tagits i bruk först när den har importerats till Finland eller till någon annan medlemsland.
Således är det du som importerar och introducerar farkosten på marknaden som ska sköta certifieringen av farkosten. Sertifieringsproceduren är så kallad efterbyggnadsbedömning (PCA).
Fritidsbåtsdirektivet definierar fyra olika konstruktionskategorier, dvs. fyra olika förhållanden för vilka båtarna har konstruerats.
A Farkoster i kategori A anses vara konstruerade för vindar som kan överstiga vindstyrka 8 (Beaufortskalan) och en signifikant våghöjd på 4 m eller mer, med undantag för onormala förhållanden, till exempel storm, svår storm, orkan, tromb och våldsam sjö eller kraftiga vågor.
B Farkoster i kategori B anses vara konstruerade för en vindstyrka på upp till och med 8 och en signifikant våghöjd på upp till och med 4 m.
C Farkoster i kategori C anses vara konstruerade för en vindstyrka på upp till och med 6 och en signifikant våghöjd på upp till och med 2 m.
D Farkoster i kategori D anses vara konstruerade för en vindstyrka på upp till och med 4 och en signifikant våghöjd på upp till och med 0,3 m, med enstaka vågor på högst 0,5 m.
Farkosten har i enlighet med sin konstruktionskategori konstruerats för en sådan motoreffekt som man genom tester konstaterat vara säker för farkosktens drift. Faktorer som felaktig lastning, dåliga förhållanden och eventuella motorer med för stor maskineffekt bidrar alla till ett dåligt båtbeteende, som myndigheterna i förebyggande syfte ibland måste ingripa i. I vissa fall kan myndigheterna bedöma att situationen till sjöss beror på en sådan försummelse att anmärkningen måste kompletteras med ett annat straff.
Farkosten kanske inte fungerar ändamålsenligt med en överdimensionerad motor och kan därmed medföra fara, vilket är anledningen till att tillverkarna har fastställt effektgränser. Det är viktigt att notera att installation av en för stor motor även kan överskrida den maximala viktgränsen som är fastställd för motorn.
Alltför stor motoreffekt kan bidra till att båten beter sig oväntat i extrema förhållanden, till exempel i hård sjögång eller i skarpa svängar.
I en CE-certifierad farkost kräver installation av en för stor motor en ny certifiering, och den tillämpliga proceduren är så kallad efterbyggnadsbedömning (PCA).
En brandsläckare är obligatorisk utrustning om det i båten finns en förbränningsapparat (en kokapparat, en värmeanläggning e.d.), en inombordsmotor eller en utombordsmotor på mer än 25 kilowatt (34 hk). Brandsläckaren ska förvaras så att man lätt får fram den vid behov. Användarhandboken ska innehålla uppgifter om var brandsläckaren eller brandsläckarna förvaras i båten. Båtens byggnadsmaterial inverkar inte på kravet på brandsläckare, eftersom aluminiumbåtar skyddas på samma sätt som träbåtar.
Minimikravet är en årligen besiktad brandsläckare av klassen 8A68B.
Det är till båtägarens egen fördel, om en kunnig person regelbundet går igenom båten och utrustningen i den. I många båtklubbar krävs det att medlemmarna besiktar båten för att de ska få en kajplats och rätt att använda klubbens flagga.
Besiktningen är frivillig och krävs inte enligt lagen.
Legitimerade besiktare utför också besiktningar på båtar som inte hör till någon klubb. Kontakta båtklubbarna i din närhet för att kontrollera saken. Mer information om besiktningar finns på Segling och båtsport i Finland rf:s webbplats
Finnboat rf utför också konditionsgranskningar av båtar.
I Finland är det Traficom som sköter tillstånds- och examensärenden för maritima VHF-radioanläggningar.
För innehav och användning av radiosändare på båten som fungerar på radiofrekvenser för sjöfart behövs ett radiotillstånd som Traficom utfärdar. I små båtar är den vanligaste utrustningen som kräver tillstånd maritima VHF-radiotelefoner, navigationsradarutrustning samt EPIRB-nödradiosändare. Användningen av maritima VHF-radiotelefoner och EPIRB förutsätter också ett personligt behörighetsbevis (certifikat) inom maritim radiokommunikation. Radiotillståndet och certifikatet ska förvaras i båten och på begäran är radioanläggningens innehavare skyldig att uppvisa dessa till den granskande myndigheten.
Registreringsplikten gäller motor- och segelbåtar som har en längd av minst 5,5 m. Om båtens längd understiger 5,5 m, måste den registreras om dess motoreffekt är minst 15 kW dvs. mer än 20 hästkrafter.Registreringsskyldigheten gäller alltså förutom båtar även exempelvis vattenskotrar och bastuflotte, om motorstyrka eller längd överstiger de ovan nämnda gränserna.
Den längd som registreras är skrovlängden.Skrovlängden innefattar alla konstruktionsdelar och fasta delar, såsom spanter eller spegel, relingar och skrov/däckskarvar av trä, plast eller metall.Löstagbara delar som kan lösgöras utan att skada åstadkoms och utan att det påverkar skrovets strukturella integritet, exempelvis master, bogspröt, pulpit och räckverk i akter eller för, roder, draganordningar och deras monteringsanordningar, fasta badbryggor och fendrar räknas inte med i skrovlängden.De löstagbara delarna av skrovet som påverkar båtens hydrostatiska (=flytförmåga) egenskaper räknas med i skrovlängden.
Ja, enligt lagen om farkostregistret måste alla båtar med en motoreffekt på minst 15 kW dvs. mer än 20 hästkrafter registreras.
Ja, om de uppfyller registreringskriterierna: motoreffekten är minst 15 kW eller skrovlängden är minst 5,5 meter.
Med tillfällighet avses en situation då en farkost befinner sig i Finland en kortare tid t.ex. i samband med semesterfirande eller besök. En farkost vars ägare eller innehavare inte har sin hemvist i Finland får tillfälligt användas på finskt vattenområde utan att den anmäls till registret. Farkoster som är registrerade i landskapet Åland får tillfälligt användas i övriga delar av Finland utan att de anmäls till farkostregistret.
Du kan använda båten med det befintliga registreringsbeviset tills det nya har anlänt. En båt som har registrerats för första gången kan användas redan innan köparen fått registreringsbeviset. Registerbeteckningen måste dock ha placerats på båten innan båten tas i bruk. Ha gärna köpehandlingen med ombord tills registreringsbeviset anländer.
Myndigheterna kan vid behov kontrollera i registret att registreringsbevis beställts.
När en motor- eller segelbåt har en längd av minst 5,5 m, ska du som ny ägare registrera den i farkostregistret även om den saknar motor. Om du anskaffar en motor senare, ska du registrera motorn i efterhand så att den finns med bland uppgifterna om båten.
Ja, det är möjligt att införa farkoster som ägs av utlänningar i det finska farkostregistret när farkostens huvudsaklig användningskommun är i Finland. Rätten att föra finsk flagg beviljas dock bara sådana farkoster som ägs till mer än 60 % av finländare.
En farkost är inte registreringspliktig om den är uteslutande i tävlingsbruk. Träning inför en tävling räknas också som tävlingsbruk.Farkoster som är i både tävlings- och fritidsbruk är däremot registreringspliktiga.
Om antalet personer som tillverkaren uppgett inte är känt, kan personantalet beräknas utgående från antalet kojer eller sittplatser. En sittplats med utrymme för fötterna ska vara minst 400 mm bred och 750 mm lång. I standarden EN/ISO 14946 (Småbåtar – Maximal lastkapacitet) anges att minimimåtten för en sittplats är 400x750 mm (sittbredd och fritt utrymme för benen framför sittplatsen), men rekommendationen är 500x750 mm. Traficom utgår i första hand från det senare rekommenderade måttet.
Farkoster som ägs av staten eller en kommun ska registreras. Undantaget utgörs av farkoster som ägs av försvarsmakten eller gränsbevakningsväsendet.
Registreringshandlingarna behöver inte lämnas in i original, kopior duger. Om original lämnas in, återbördar Traficom dem inte.
Anmälningsblanketten kan undertecknas av ägaren eller en av ägarna. Registreringsanmälningar som gäller ändring av tekniska uppgifter eller motorbyte kan undertecknas av innehavaren. Också en befullmäktigad person kan underteckna anmälningsblanketten
Läs mera om farkostens registrerinsbeviset.
Beteckningen ska finnas på farkostens båda sidor så att den syns tydligt då farkosten rör sig. Bokstaven och siffrorna ska ha en sådan färg att de tydligt skiljer sig från bakgrunden.Siffrorna och bokstaven i beteckningen ska ha en höjd av minst 7,5 cm och en stapelbredd av minst 1,5 cm. Avståndet mellan siffrorna ska vara minst 2 cm och avståndet mellan bokstaven och sifferdelen minst 4 cm och högst 10 cm.En identifieringsskylt ska vara rektangulär, minst 12 cm hög och överskjuta beteckningen med minst 2,5 cm på vardera sidan.
Enligt lagen ska äganderätten ska påvisas med ett köpebrev eller annan åtkomsthandling som påvisar en obruten överlåtelsekedja som börjar med den ägare som senast varit införd i registret. En kopia av åtkomsthandlingen duger.
MMSI-numret (Maritime Mobile Service Identity) dvs. sjöradionumret kan meddelas som tilläggsinformation när båten registreras. Då antecknas den i tilläggsuppgifterna och kan ses exempelvis vid registerförfrågningar som tillsynsmyndigheten gör. I detta nu saknar de flesta farkoster en sådan VHF-utrustning som förmedlar MMSI-numret. Därför är numret inte en obligatorisk uppgift i registret.
Segelbåtar kan ha både segelnummer och registerbeteckning. Segelnummer beviljas av Segling och Båtsport i Finland rf. Registerbeteckningen beviljas av Traficom. Segelbåtar med en längd av minst 5,5 m ska registreras i farkostregistret.
När registeruppgifterna om din båt ändras, får du automatiskt ett nytt registreringsbevis per post. Det registreringsbevis som magistraten har utfärdat är giltigt så länge de uppgifter om båten som syns på registreringsbeviset förblir oförändrade.
Svaret är ja. Registreringsbeviset är också ett nationalitetsbevis, om mer än 60 % av båten är i finsk ägo.
Genom en anmälan om överlåtelse upphör säljarens skyldigheter i förhållande till farkosten.
Tillverkaren har testat båtens egenskaper och skrovets hållfasthet vid en given maximal maskineffekt och det är den maximala effekt som tillverkaren rekommenderar. Det finns inga garantier för hur båten reagerar och skrovet håller om båten används med en högre maskineffekt.
Detta enbart med tanke på säkerheten.
Ja.Den som är 15-17 år får underteckna registreringsanmälan själv. Vårdnadshavaren undertecknar alltid registreringsanmälan, när ägaren är under 15 år.
Ja, om båten är korrekt CE-märkt och de nödvändiga dokumenten har upprättats.
Kravet baseras på EU:s gemensamma fritidsbåtsdirektiv, enligt vilket en farkost måste ha CE-märkning när den tas i bruk för fritidsbruk eller sätts ut på marknaden, dvs. säljs eller överlåts till någon annans användning. Byggandet för eget bruk är ett undantag, vilket innebär att CE-märkning inte krävs.
För att säkerställa den praktiska säkerheten för egen tillverkning har dock en 5-årig tidsgräns fastställts innan den kan sättas ut på marknaden, dvs. säljas eller erbjudas tex. för uthyrning till någon annan.
