Ändrad föreskrift: Geografiska UAS-zoner (OPS M1-29) 2026
Transport- och kommunikationsverket (Traficom) har den 15 april 2026 utfärdat en ändring till föreskriften OPS M1-29 som fastställer de förbjudande, begränsande och tillåtande UAS-zonerna för obemannad luftfart. Dessa zoner kan enligt luftfartslagen inrättas genom en föreskrift för en tid av högst tre år, på det sätt som 11 a och 11 b § i luftfartslagen samt artikel 15 i drönarförordningen 2019/947 närmare föreskriver. Den ändrade föreskriften träder i kraft på AIRAC-datumet 16 april 2026.
På denna ändringsrunda inrättas en ny förbjudande geografisk UAS-zon för Polens ambassad i Finland. Dessutom ska den förbjudande zonen för Uleåborgs gamla fängelse avlägsnas och en ny förbjudande UAS-zon inrättas kring Uleåborgs nya fängelse. Begränsande UAS-zoner inrättas bland annat för brand- och räddningsstationer, hamnar och bangårdar, flera industrianläggningar samt till exempel för Böle ämbetshus. Begränsande UAS-luftrumszonerna för helikopterplattorna vid Uleåborgs universitetssjukhus förenas. På grund av ändringen av kontrollzonen (CTR) för Helsingfors–Vanda flygplats inrättas en ny begränsande zon, EFHK UAS D, och de gamla zonerna EFHK UAS D och E avskaffas.
Ytterligare har ett stort antal begränsande UAS-luftrumszoner sökts för objekt inom kritisk infrastruktur (bl.a. elstationer och kraftverk). Dessa zoner togs inte med i föreskriftens remissversion, utan Traficom bad remissinstanserna att på en allmän nivå bedöma huruvida publicering av dessa objekts exakta läge i föreskriften skulle vara en åtgärd som stärker eller försvagar säkerheten. Vid bedömningen skulle å ena sidan beaktas den möjlighet att ingripa i otillåtna flygningar som en begränsande UAS-luftrumszon medför och å andra sidan de nackdelar som kan uppstå om objektets läge blir allmänt känt (även som maskinläsbar kartfil) och därigenom eventuellt exponeras för skadegörelse. Det framfördes yttranden både för och emot publiceringen. Utifrån en samlad bedömning beslutade myndigheten dock att tills vidare avstå från att inrätta dessa zoner, eftersom det för närvarande pågår utredningar om hur kritisk infrastruktur skulle kunna skyddas utan att objektens exakta läge offentliggörs.
På Finlands Flygförbund rf:s ansökan inrättas två nya tillåtande geografiska UAS-zoner för modellflygfält i Sääksmäki och i Kullo; däremot avskaffas fälten i Kungsporten och Bosgård i Borgå, Petikko i Vanda samt i Strömfors, där verksamheten har upphört. En tillåtande UAS-zon inrättas även på ansökan av Saimaan Drone Ab för forsknings-, utbildnings-, innovations- och testverksamhet i S:t Michel. På Teknologiska forskningscentralen VTT:s ansökan höjs den övre gränsen för Nokia Oulu Zone till flygnivå FL90.
Kartbilderna över UAS-zonerna har utelämnats ur föreskriftens bilagor, eftersom det stora antalet zoner och bilder gjorde filen stor och svår att hantera. I bilagorna anges endast koordinaterna för UAS-zonerna samt eventuella villkor för flygning. Traficom publicerar dessutom en maskinläsbar fil över UAS-luftrumszonerna, som man kan ladda ner eller alternativt granska zonerna i Traficoms luftrumsapplikation eller i en annan karttjänst, såsom Fintraffic Sky eller Flyk.
Utöver de UAS-zoner som inrättas genom föreskrift kan Traficom även inrätta UAS-zoner genom avgiftsbelagda beslut (370 euro) för en tid av högst ett år.
Ytterligare information:
Leila Iikkanen, jurist, leila.iikkanen(at)traficom.fi, tfn 029 534 6039
Mika Saalasti, överinspektör, mika.saalasti(at)traficom.fi