Transport- och kommunikationsverket Traficom utför som nationell luftfartsmyndighet rampinspektioner av både utrikes och inrikes luftfartyg som en del av tillsynen över luftfarten. Målet med inspektionerna är att säkerställa att luftfartyg och besättningar överensstämmer med kraven.
Den rampinspektion som Europeiska unionen har fastställt gäller luftfartyg från lufttrafikföretag från tredjeländer (SAFA) samt luftfartyg (SACA) från lufttrafikföretag från en annan medlemsstat i EU. Inspektionen grundar sig på Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet EASA:s insamlade databasanalys, enligt vilken de objekt som ska inspekteras bestäms.
En rampinspektion (Ramp Inspection) utförs mellan luftfartygets landning och start när fartyget är vid rampen. Inspektionen kan göras när som helst och den utförs enligt ett gemensamt förfarande. Inspektionen gäller i huvudsak luftfartygets dokument och handböcker, flygbesättningens certifikat, luftfartygets uppenbara skick, lasten och existensen av och skicket på de obligatoriska säkerhetsanordningarna i kabinen.
Med observationerna strävar man efter att säkerställa säkerheten
Upptäckterna i inspektionerna är ett viktigt resultat av inspektionsprocessen för att främja flygsäkerheten. Observationerna är indelade i tre kategorier. Upptäcker av kategori 1 kallas mindre (minor), kategori 2 betydande (significant) och kategori 3 avsevärda (major). Termerna mindre, betydande och avsevärd är relaterade till nivån på säkerhetseffekten.
Det primära syftet med klassificeringen av observationer är att klassificera huruvida de tillämpliga kraven efterlevs eller inte. En rapport om resultaten av inspektionen upprättas och matas in i den centraliserade databasen som förvaltas av EASA samt informeras varje myndighet vid behov.
Om observationerna visar att luftfartygets och de ombordvarandes säkerhet har försämrats, behovs korrigerande åtgärder. Innan ett luftfartyg tillåts fortsätta sin flygning krävs korrigerande åtgärder för att korrigera de brister som upptäckts.
I sällsynta fall där inspektörerna har skäl att tro att flygplanets befälhavare inte tänker vidta nödvändiga åtgärder med anledning av de brister som han eller hon har underrättats om, kan inspektören officiellt stoppa (jorda) flygplanet. Det innebär ett flygförbud, det vill säga att luftfartyget inte får fortsätta sina flygningar förrän lämpliga korrigerande åtgärder har vidtagits.
Inspektionerna regleras genom kommissionens förordning
Rampinspektioner regleras av kommissionens förordning (EU) nr 965/2012, i vilken inspektionen av luftfartyg stadgas.
Följande krav tillämpas på inspektionerna:
- ICAO:s internationella standarder för luftfartyg som drivs av en tredjelandsoperatör
- EU:s krav för luftfartyg som drivs av operatörer i en medlemsstat
- Tillverkarnas standarder för inspektion av luftfartygets tekniska skick
- Publicerade nationella standarder, till exempel Aeronautical Information Publications (AIP)