SORA 2.5
SORA 2.5 (Specific Operations Risk Assessment) är en uppdaterad metod för att bedöma risker vid drönaroperationer. Den fungerar som ett ramverk för UAS-operationer i den specifika kategorin.
Centrala förändringar i SORA 2.5
SORA 2.5 medför en tydligare och mer enhetlig struktur för dokumentationen, vilket underlättar arbetet för både operatörer och myndigheter. Ansökningar ska nu innehålla mer noggrant definierade delar, såsom en drifthandbok, en efterlevnadsmatris (compliance matrix) samt en omfattande ansökningsblankett, vilket minskar oklarheter och påskyndar handläggningen. Samtidigt har riskbedömningen utvecklats avsevärt genom en övergång från ett kvalitativt angreppssätt till en mer kvantitativ modell, särskilt när det gäller markrisker. I bedömningen beaktas i högre grad bland annat befolkningstäthet och egenskaperna hos den drönare som används.
Processen har också förenklats genom att antalet steg har minskats och strukturen gjorts mer logisk, vilket gör helheten lättare att överblicka. Operativa säkerhetsmålen (Operational Safety Objectives) har fortsatt en central roll, men ansvarsfördelningen mellan olika aktörer, såsom operatörer, tillverkare och tredje parter, har förtydligats jämfört med tidigare.
Användning av befolkningstäthetskartor vid bedömning av markrisken
En betydande förändring med införandet av SORA 2.5 är att markrisken ska bedömas utifrån den faktiska befolkningstätheten i det område som överflygs. I ansökningar enligt SORA 2.5 kommer användning av befolkningstäthetskartor att krävas för bedömning av markrisken.
När en operatör ansöker om ett operativt tillstånd enligt SORA 2.5 förutsätter Traficom att operatören använder data från Statistikcentralens geodatamaterial i Finland. Vid bedömning av markrisken kan rutdatabasmaterial med rutstorlek 1 km x 1 km användas tills rutdata med rutstorlek 250 m × 250 m görs allmänt tillgängligt. Operatörer kan redan nu vid behov använda en avgiftsbelagd rutdatabas med rutstorlek 250 m × 250 m. Rutdatamaterialen finns på Statistikcentralens webbplats.
Öppna geodatamaterial Ulkoinen verkkopalvelu.
Befolkningstätheten kan också granskas i den privata webbaserade karttjänsten Flyk genom att välja SORA-filtret i inställningarna. Flyk anger befolkningstätheten med en upplösning på 1 km × 1 km.
Flyk-flygkarta Ulkoinen verkkopalvelu.
EASA utvecklar för närvarande en europeisk befolkningstäthetskarta för bedömning av markrisken. När kartan är färdig rekommenderas operatörer att använda den som ett verktyg vid bedömning av markrisken. Mer information finns på EASA:s webbplats.
EASA (på engelska) Ulkoinen verkkopalvelu.
En detaljerad beskrivning av SORA 2.5-metoden finns i EASA:s AMC-publikation Annex to ED Decision 2025/018/R.
SORA 2.5-metoden, Annex to ED Decision 2025/018/R Ulkoinen verkkopalvelu.
Ansökningsprocess
Den sökande ska lämna in följande dokument till Traficom:
- SORA 2.5-ansökningsblankett
- efterlevnadsmatris (compliance matrix)
- drifthandbok som ska följa EASA:s fastställda mall
- eventuella övriga nödvändiga dokument
SORA 2.5-ansökningsblankett (avgiftsbelagt) Ulkoinen verkkopalvelu.
Efterlevnadsmatris (compliance matrix) Ulkoinen verkkopalvelu.
EASA-mall för drifthandbok: SAIL II Ulkoinen verkkopalvelu.
Ansökan med bilagor skickas till registrator@traficom.fi
Handläggningstiderna för ansökningar i den specifika kategorin är för närvarande cirka 12 månader.
Avgifter för operativa tillstånd
Det operativa tillståndet är avgiftsbelagt, och avgiften baseras på förordningen om avgiftsbelagda prestationer som gäller transport.
Mer information om avgifterna finns på Traficoms webbplats på sidan om avgiftsförordningen.
Länk till Traficoms webbsida om avgiftsförordningen Ulkoinen verkkopalvelu.