Regelverk för typgodkännande

I Finland beviljas typgodkännanden av Transport- och kommunikationsverket enligt 42 § i fordonslagen (82/2021).

EU- och EG-typgodkännanden beviljas hela fordon och vissa fordonskomponenter och separata tekniska enheter. Transport- och kommunikationsverket är dessutom behörig typgodkännande- och marknadskontrollmyndighet för maskiner i fråga om de motorer som omfattas av tillämpningsområdet för förordning (EU) 2016/1628.

Ett EU-land får inte förbjuda utsläppande på marknaden eller ibruktagande av produkter med ett EU- eller EG-typgodkännande. Förutom i EU-länderna erkänns också EU- och EG-typgodkännanden i flera andra länder, t.ex. Schweiz och Norge.

• EU-typgodkännanden för fordon i kategorierna M, N och O beviljas med stöd av ramförordningen (EU) 2018/858 från och med den 1 september 2020. I ramförordningen ställs även krav som tillämpas på de komponenter och tekniska system som ska installeras i dessa fordon.

• Ändring i typgodkännanden enligt ramdirektivet 2007/46/EG som beviljats för fordon i kategorierna M, N och O kan sökas även efter att förordningen (EU) 2018/858 trätt i kraft och det finns ingen tidsgräns för första ibruktagandet av fordon som godkänts enligt ramdirektivet, om dessa fordon uppfyller de tekniska krav som gäller vid tidpunkten för första ibruktagandet

• Typgodkännanden för fordon i kategorierna T, C, R och S beviljas med stöd av förordning (EU) N:o 167/2013. Med stöd av denna ramförordning har delegerade förordningar utfärdats med närmare krav som fordonskomponenter och system ska uppfylla. För komponenter och system som uppfyller kraven i de delegerade förordningarna kan man även bevilja separata typgodkännanden, varvid det inte längre är nödvändigt att påvisa att de uppfyller kraven en gång till när de monteras i olika slags fordon.

• Typgodkännanden för fordon i kategori L beviljas med stöd av förordning (EU) N:o 168/2013. Med stöd av denna så kallade L-ramförordning har delegerade förordningar utfärdats med närmare krav som fordonskomponenter och system ska uppfylla. För komponenter och system som uppfyller kraven i de delegerade förordningarna kan man även bevilja separata typgodkännanden, varvid det inte längre är nödvändigt att påvisa att de uppfyller kraven en gång till när de monteras i olika slags fordon.

• Typgodkännanden i anslutning till gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer för mobila maskiner beviljas med stöd av förordning (EU) 2016/1628.

Med E-typgodkännande avses typgodkännande enligt de reglementen som bifogats överenskommelsen om förenhetligande av villkoren för typgodkännande av utrustning och delar till motorfordon samt om ömsesidigt erkännande av sådant godkännande (FördrS 70/1976), som fastställdes i Geneve den 20 mars 1958.

Varje nytt reglemente träder i kraft för alla parter som har meddelat FN:s generalsekreterare att de godkänner reglementet.

Transport- och kommunikationsverket beviljar typgodkännanden med stöd av den nationella lagstiftningen för vissa fordon och fordonskomponenter för vilka det inte finns någon enhetlig internationell lagstiftning. Sådana fordon är motorredskap och terrängfordon som registreras för användning i vägtrafik och sådana fordonskomponenter är dubbar för fordonsdäck, kombinationer av däck och dubbar samt alkolås.

• Ett fordon som uppfyller definitionen för ett motorredskap i 23 § i fordonslagen kan beviljas ett nationellt typgodkännande som motorredskap. Ett motorredskap som söker typgodkännande ska uppfylla de tekniska kraven som gäller motorredskap i Trafiksäkerhetsverket föreskrift om traktorers, motorredskaps och terrängfordons och deras släpvagnars konstruktion och utrustning, konstruktion och utrustning av släpanordningar som är avsedda att kopplas till andra fordon än bil och konstruktion och utrustning av fordon som dras av djur.

• Ett fordon som uppfyller definitionen för ett terrängfordon i 24 § i fordonslagen kan beviljas ett nationellt typgodkännande som terrängfordon. Ett terrängfordon som söker typgodkännande ska uppfylla de tekniska kraven som gäller terrängfordon i Trafiksäkerhetsverket föreskrift om traktorers, motorredskaps och terrängfordons och deras släpvagnars konstruktion och utrustning, konstruktion och utrustning av släpanordningar som är avsedda att kopplas till andra fordon än bil och konstruktion och utrustning av fordon som dras av djur. I praktiken beviljas endast snöskotrar typgodkännanden för terrängfordon eftersom det inte finns något undantag från registreringsskyldigheten för dem med stöd av 89 § i fordonslagen.

• Transport- och kommunikationsverkets föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022 om tekniska krav på och typgodkännande av fordons dubbdäck definierar krav för dubbar i fordons däck. Dubbarna på dubbdäck som används i vägtrafik ska vara av godkänd typ. Ett dubbdäck behöver inte ett separat typgodkännande om det har typgodkända dubbar och det är högst 50 dubbar per meter rullningsomkrets. Om antalet dubbar per meter rullningsomkrets är fler än 50 eller de övriga kraven som ställs på dubbar i förordningen inte uppfylls, kan ett nationellt typgodkännande för kombinationen av däck och dubbar sökas med utgångspunkt i slitaget på vägbeläggningen. Då behöver dubben inte vara av en modell som typgodkänts separat, men kombinationen ska uppfylla de krav som nämns i föreskrift TRAFICOM/383441/03.04.03.00/2022.

• Det är förbjudet att släppa ut på marknaden och ta i bruk ett alkolås i vägtrafik, om modellen för alkolåset inte har godkänts av Transport- och kommunikationsverket. Alkolås ska uppfylla de tekniska kraven i lagen om alkolås (730/2016). Till skillnad från andra fordonstekniska typgodkännanden har alkolås inget krav på tillsyn över produktionens överensstämmelse med kraven.

• Om de vill kan tillverkare av slitbanor för regummering till enheten för typgodkännande vid Transport- och kommunikationsverket sända de i E-reglemente nr 109 angivna nödvändiga dokumenten i anslutning till rätten att använda 3PMSF-märkningen (3-peak-mountain with snowflake) som blev möjligt i och med komplettering nr 7 till E-reglemente nr 109. När det gäller dessa inlämnade slitbanemodeller behöver regummeraren inte själv begära de dokument som nämns i E-reglemente nr 109. När en regummerare använder en slitbanemodell som inte nämns på denna sida ska regummeraren skaffa de nedan nämnda dokumenten om slitbanemodellens 3PMSF-märkning av tillverkaren och arkivera dem. Nödvändiga dokument för påvisande av rätten att använda 3PMSF-märkningen på slitbanor för regummering:
  • Typgodkännande enligt E-reglemente nr 117 för det ursprungliga däcket med slitbanemodellen eller en testrapport enligt bilaga 10 till E-reglemente nr 109 för en modell som inte har ett motsvarande nytt däck med samma slitbanemodell.
  • En kopia av testrapporten där det framgår att modellen uppfyller de krav beträffande
  • En ritning av ytmönstret.

Till dokumenten ska tillverkaren bifoga en förteckning över de slitbanor för regummering inklusive mått för vilka tillverkaren anser att kravet beträffande 3PMSF-märkning i E-reglemente nr 109 uppfylls. Dessa slitbanor för regummering finns på sidan Typgodkännanden som beviljas i Finland och som erkänns i Finland.

Med nationellt typgodkännande av små serier avses ett förfarande enligt ramdirektivet 2007/46/EG och  ramförordningarna (EU) N:o 167/2013, och (EU) N:o 168/2013 och (EU) 2018/858, genom vilket typgodkännande beviljas nya fordon som tillverkas i ett begränsat antal. I ett nationellt typgodkännande av små serier kan man bevilja lättnader i fråga om tekniska krav och/eller sätt att påvisa överensstämmelse med kraven jämfört med ett EG- eller EU-typgodkännande. Nationellt typgodkännande av små serier är ett alternativ till EGU-typgodkännande av ett helt fordon, om ett EUG-typgodkänt fordon ändras i Finland och det inte är ändamålsenligt att ansöka om ett nytt EGU-typgodkännande för det ändrade fordonet.

Nationella små serier är sett till kostnaderna ett mer förmånligt alternativ värt att beakta för en ny aktör inom fordonstillverkning. Man kan begära att nationella små serier även erkänns i andra EU-länder, och erkännandet får inte förbjudas såvida inte serien har beviljats sådana undantag från kraven som inte är tillåtna för fordon avsedda för vägtrafik i mållandet.

Nationella typgodkännanden av små serier enligt ramdirektivet 2007/46/EU  gäller även efter att ramförordningen (EU) 2018/858 trädde i kraft den 1 september 2020 och det finns ingen tidsgräns för första ibruktagandet av fordon som är förenliga med dem, om dessa fordon uppfyller de tekniska krav som gäller vid tidpunkten för första ibruktagandet.

• Tekniska krav på fordon i kategorierna M, N och O och sätt att påvisa överensstämmelse med kraven finns i Trafiksäkerhetsverkets föreskrift Tekniska krav på bilar och bilsläpvagnar (TRAFICOM/420030/03.04.03.00/2019) av den 14 maj 2020.

• Tekniska krav på fordon i kategori L och sätt att påvisa överensstämmelse med kraven finns i Trafiksäkerhetsverkets föreskrift Konstruktion och utrustning av två- och trehjuliga fordon, fyrhjulingar, släpvagnar avsedda för sådana fordon samt lätta elfordon (TRAFI/147282/03.04.03.00/2018) av den 5 oktober 2018.

• I fråga om kategori T har inga undantag definierats separat.