Upphandling av rena fordon

Offentliga upphandlande enheter ska vid upphandling av fordon beakta fordonens miljövänlighet och energieffektivitet. Kravet gäller också upphandlingar av transporttjänster, där en viss andel ska utgöras av miljövänliga och energieffektiva fordon. Den förutsatta andelen av dessa s.k. rena fordon varierar mellan fordonskategorierna och även beroende på den upphandlande enhetens läge: kommuner har sina egna minimiandelsmål och övriga offentliga upphandlande enheter sina.

I lagen har det fastställts olika krav för olika fordonskategorier. I lagen finns tre fordonskategorier: personbilar och lätta nyttofordon (M1, N1 och M2), lastbilar (N2 och N3) samt bussar (M3). För varje kategori har det fastställts utsläppsgränser, på basis av vilka fordonen kan definieras som miljövänliga och energieffektiva. För transporttjänsternas del har det betydelse hurdana fordon som används för genomförandet av tjänsten som anskaffas.

I lagen framläggs två upphandlingsperioder. Den första perioden började den 2 augusti 2021 och pågår till slutet av 2025. Den andra perioden börjar i början av 2026 och upphör vid slutet av 2030. Kraven på andelen rena fordon fastställs utifrån tidpunkten för början av en avtalsperiod.

Kraven gäller inte enskilda upphandlingar utan alla upphandlingar som görs under upphandlingsperioden.

Det är möjligt att i upphandlingen förutsätta att en viss andel av transporttjänsten genomförs med rena fordon. Den faktiska andelen rena fordon i det realiserade upphandlingsavtalet anges i annonsen i efterhand.

Enligt 3 § i lagen tillämpas lagen ”(...) inte heller på fordon (...) som utformats och tillverkats för att användas i huvudsak på byggarbetsplatser (...)". Vanliga fordon avsedda för vägtrafik är inte sådana i lagen avsedda fordon som används på byggarbetsplatser.

Sidan är senast uppdaterad

Upphandling av rena fordon

Hur ska kravet beaktas i upphandlingar i anknytning till konkurrensutsättning av fordon av olika storlek, främst i kommuner?

Spelar avtalets bindningstid någon roll? Hur ska man planera avtalsperiodernas giltighetstid?

Är det möjligt att ersätta fordonen med fordon som inte uppfyller kraven, ifall fordon som uppfyller kraven inte finns överhuvudtaget, inte finns tillgängliga eller inte har erbjudits i tillräcklig mån? Och i vilka situationer?

I vissa upphandlingar kan antalet bilar vara okänt. Om det exempelvis handlar om en upphandling av transport för en större grupp kan den som tillhandahåller tjänsten själv planera fordonens antal och storlek. Hur agerar man i sådana här situationer?

Hur definieras fordon på byggarbetsplatser? Vi har paket- och personbilar som endast används på byggarbetsplatser. Och fordon som används endast för byggarbetsplatstillsyn?