Puhtaat ajoneuvohankinnat

Julkisten hankintayksiköiden on ajoneuvohankinnoissaan otettava huomioon hankittavien ajoneuvojen ympäristöystävällisyys ja energiatehokkuus. Tämä koskee myös kuljetuspalveluhankintoja, joista tietty osuus on tehtävä ympäristöystävällisillä ja energiatehokkailla ajoneuvoilla. Näiden ns. puhtaiden ajoneuvojen osuus vaihtelee ajoneuvokategorioittain ja myös hankintayksikön sijainnin mukaan: kunnille on omat tavoiteosuudet ja muille julkisille hankintayksiköille omansa.

Eri ajoneuvoluokille on laissa asetettu erilaiset vaatimukset. Laissa on kolme ajoneuvokategoriaa: henkilöautot & kevyet hyötyajoneuvot (M1, N1 ja M2), kuorma-autot (N2 ja N3) sekä linja-autot (M3). Kullekin kategorialle on määritelty päästörajat, joiden mukaan ajoneuvot määritellään ympäristöystävällisiksi ja energiatehokkaiksi. Kuljetuspalveluissa on merkitystä sillä, millaisella kalustolla hankittava palvelu toteutetaan.

Laissa kaksi hankintajaksoa: ensimmäinen alkoi 2.8.2021 ja päättyy vuoden 2025 lopussa. Toinen alkaa vuoden 2026 alussa ja päättyy vuoden 2030 lopussa. Sopimuskauden alkamisen ajankohta ratkaisee vaadittavat puhtaiden ajoneuvojen osuudet.

Vaatimukset eivät koske yksittäisiä hankintoja, vaan kaikkia hankintajakson aikana tehtäviä hankintoja.

Hankinnassa on edellytettävä, että hankintayksikkö saa tiedon siitä, mikä osuus kuljetuspalvelusta tehdään puhtailla ajoneuvoilla. Hankinnan jälki-ilmoituksessa ilmoitetaan mikä on puhtaiden ajoneuvojen osuus toteutuneessa hankintasopimuksessa.

Lain 3 §:n mukaan "Tätä lakia ei sovelleta myöskään ajoneuvoihin, (…) jotka on suunniteltu ja rakennettu käytettäväksi pääasiassa rakennustyömailla (…)" Tavalliset tieliikennekäyttöön tarkoitetut ajoneuvot eivät ole lain tarkoittamia, rakennustyömailla käytettäviä ajoneuvoja.

Sivu on viimeksi päivitetty

Puhtaat ajoneuvohankinnat

Miten tämä pitää huomioida hankinnoissa eri kokoisien (eri suuruisten) ajoneuvojen kilpailutuksessa, lähinnä kunnissa?

Onko sillä vaikutusta miten pitkiä sopimuksia tehdään? Miten sopimuskausien kesto kannattaa suunnitella?

Mitä jos vaadittavaa kalustoa ei ole olemassa, tarjolla tai tarjottu tarpeeksi, voidaanko korvata ei vaatimukset täyttävällä kalustolla? Ja missä tilanteissa?

Automääriä ja käyttövoimia ei kaikissa hankinnoissa vielä tiedetä, kuljetuspalveluiden tarjoaja voi itse suunnitella tarvittavan kalustokoon ja -määrän. Miten tällaisissa tapauksissa menetellään?

Miten on määritelty rakennustyömaiden ajoneuvot? Meillä on paketti- ja henkilöautoja, jotka ovat vain rakennustyömaakäytössä. Entä yksinomaan työmaavalvontaan käytetyt ajoneuvot?