Pilottikokeilu nopeuden alentamisen vaikutuksista polttoaineen kulutukseen ammattiliikenteessä (pdf)
Sonja Lehtonen ja Anne Vehmas, Ramboll Finland Oy
Tutkimuksessa selvittiin raskaan liikenteen ajonopeuden alentamisen vaikutuksia liikenneturvallisuuteen ja polttoainekustannuksiin pienimuotoisella kokeilulla. Kokeiluun osallistuneiden yritysten kuljettajat sitoutuivat noudattamaan ajoneuvokohtaista nopeusrajoitusta kahden kuukauden ajan. Kokeilun aikaista ajonopeutta ja polttoaineenkulutusta verrattiin vastaaviin lukemiin ennen kokeilua. Tutkimuksen tavoitteena oli herättää keskustelua raskaassa liikenteessä yleisestä rajoitinta vasten ajamisesta ja sen vaikutuksista.
Kokeilussa oli mukana Itella Oyj ja SE Mäkinen Logistics. Näiden yritysten ajoneuvoista kymmeneen asennettiin kesän alussa Sensior Trainer -seuranta¬laitteet. Kahden ensimmäisen kuukauden ajan nopeustietoja kerättiin kuljettajien tietämättä, minkä jälkeen pidettiin infotilaisuudet. Näissä kuljettajille kerrottiin käynnissä olevasta tutkimuksesta, sen tavoitteista ja sovittiin ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen noudattamisesta kahden kuukauden ajan. Kokeilun nopeus- ja kulutustulokset esiteltiin palautekeskusteluissa. Suullisten kommenttien lisäksi kuljettajat ja esimiehet täyttivät kyselyn sekä ennen kokeilua että sen jälkeen.
Lähes puolet ajoajasta ajettiin ylinopeutta eli yli ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen 80 km/h. Ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen ylittäminen ei kokeiluaikana juurikaan vähentynyt, mutta suuret ylinopeudet vaihtuivat pienemmiksi. Tutkimuksen ajoittuminen kesäaikaan aiheutti useita ongelmia: kesälomien vuoksi tiedonkulku yrityksissä ontui ja sekä kuormakoot että sääolosuhteet vaihtelivat vertailujaksoon verrattuna. Kaikilla kokeiluajoneuvoilla kulutus väheni huhti-toukokuusta elo-syyskuuhun keskimäärin 6,3 prosenttia. Tutkimusajankohdan ja kokeiluajan lyhyyden vuoksi tästä ei kuitenkaan voida tehdä luotettavia päätelmiä siitä, missä määrin ajonopeudella on vaikutusta polttoaineenkulutukseen.
Ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen ylittäminen on kuljetusalalla varsin tavallista. Vaikuttaa siltä, että rajoittimen sallimaa nopeutta pidetään sallittuna ajonopeutena. Ennen-kyselyssä ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen ylittämistä selitettiin eniten halulla pysyä muun liikenteen vauhdissa, kun tämä oli valmiina vastausvaihtoehtona tarjolla. Jälkeen-kyselyn avoimessa kysymyksessä ylinopeudella ajamisen yleisimmät syyt olivat ohitustilanteet, ajoneuvon rullaus alamäessä, vauhdinotto ylämäkeen sekä annettu aikataulu.
Kuljettajien ja esimiesten mielestä ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen noudattamisesta seurasi enemmän hyötyjä kuin haittoja. Yleisimmin mainitut hyödyt olivat polttoainesäästöt, ajotavan keventyminen/stressin väheneminen, liikenneturvallisuuden parantuminen sekä muiden ajoneuvokulujen vähentyminen. Haitoiksi mainittiin muun liikenteen häiriintyminen ja jonoutuminen, lisääntynyt ohitustarve, vaaralliset ohitukset ja aikataulujen kiristyminen, mitkä aiheuttavat kuljettajalle paineita.
Vähintään vuoden kokeilujakson sisältävällä laajemmalla tutkimuksella voitaisiin selvittää luotettavasti kulutusvaikutukset ja lisäksi vaikutuksia liikenneturvallisuuteen, huolto- ja rengaskustannuksiin, ympäristöön (päästöt, melu, hiukkaset) sekä kuljettajaan.