Suomen tieverkolta kerätään jatkuvasti suuria määriä liikennehavaintoja, joista voidaan tuottaa monipuolisia aineistoja liikennesuunnittelijoiden käytettäväksi. Yksi aineistoista on TomTomin GPS-pohjainen ajonopeusaineisto, jota on käytetty erilaisissa tieverkon selvitystöissä. Kyseisen aineiston laadusta tai luotettavuudesta ei kuitenkaan tiettävästi ole tehty Fintrafficin liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM) aineistoihin vertaavia selvityksiä.
Tässä työssä arvioitiin TomTomin nopeusaineiston käyttökelpoisuutta ja luotettavuutta verrattuna LAM-pisteiden keräämään aineistoon Suomessa. Tavoitteena oli selvittää, voidaanko TomTom-aineistoa käyttää LAM-pisteiden aineiston ohessa tai sijasta tieverkkoa koskevissa analyyseissä.
Tutkimuksessa keskityttiin selvittämään erityisesti 1) mikä on tarvittava otoskoko luotettavien arvioiden tekemiseksi, 2) ovatko aineistojen ryhmittäin arvioidut keskimääräiset nopeudet vertailukelpoisia ja 3) miten nopeustietojen keskiarvot ja jakaumat eroavat mittauspiste-segmentti-pareilla. Tutkimukseen valittiin satunnaisotannalla 88 LAM-pistettä, joita verrattiin vastaaviin TomTom-segmentteihin.
Selvityksen tulokset osoittavat, että vaikka TomTom-aineisto ei täysin vastaa LAM-aineistoa, voidaan sitä tarpeeksi suurella otoskoolla pitää luotettavana arvioimaan ajonopeuksien keskiarvoja ja valittuja nopeuksia ajavien ajoneuvojen osuuksia. Työssä todettiin, että TomTom-aineisto soveltuu erityisesti tieverkkoa koskevien yleistettävien ilmiöiden tutkimiseen, kun TomTom-segmenttejä valitaan tarpeeksi kattavasti. Yksittäisten LAM-pisteiden ja TomTom-segmenttien kohdalla ajonopeuden tunnusluvut voivat joissain tapauksissa erota toisistaan merkittävästi, mikä voi johtua pistemäisen ja jaksottaisen aineiston rakenteellisesta erilaisuudesta.