Sähköisesti ohjatuila paineilmajarrujärjestelmillä varustettujen kuorma- autojen ja perävaunujen katsastusvaatimusten määrittäminen
AKE 1/05 Sähköisesti ohjatuilla paineilmajarrujärjestelmillä... - luvut 1-5 (pdf)
AKE 1/05 Sähköisesti ohjatuilla paineilmajarrujärjestelmillä... - luvut 6-8 (pdf)
Rahkola, Pekka ja Hannu Leppälä
Raskaiden ajoneuvojen paineilmajarrujärjestelmien sähköinen ohjaus nopeuttaa jarrujen toimintaa, pyrkii akseleiden yhtäaikaiseen jarrutuksen alkamiseen sekä optimoi jarrujen kulumista ja jarruvoimanjakoa veto-auton ja perävaunun välillä. Jarruvoimanjako määritetään ajoneuvon kuormituksen ja pyörien luiston perusteella.
Sähköisesti ohjatun paineilmajarrujärjestelmän toimintakunnon toteamisessa esiin tulevana ongelmana on se, että jarrujen suorituskykyä ja akseleiden välistä sähköisesti ohjattua jarruvoimanjakoa ei välttämättä saada selville ajoneuvojen jarrusovitustarkastelulla.
Suoritettujen mittausten tarkoituksena on verrata sähköisesti ohjattujen jarrujärjestelmien jarrudynamometrimittausten ja sovitustarkastelujen antamien hidastuvuusennusteiden ja jarruvoimanjakaumien vastaavuutta tiemittauksista saatuihin hidastuvuusennusteisiin ja jarruvoimajakaumiin.
Hankkeen tavoitteena on mittausten perusteella saada tietoa jarrumääräysten kehittämiselle ja ajoneuvoyhdistelmien sähköisesti ohjattujen jarrujärjestelmien katsastusvaatimusten täydentämiselle.
Johtopäätökset perustuvat tiehidastuvuus- ja jarrudynamometrimittausten antamien jarrupaineiden jakaumien ja jarrutussuhdekuvaajien eli hidastuvuusennusteiden vertaamiseen. Johtopäätöksinä todetaan seuraavat yhdistelmävariaatiot:
a) Sähköisesti ohjatut paineilmajarrujärjestelmät sekä vetoautossa että perävaunussa
Vetoauton ALB-testin antama jarrupaineiden jakauma ei vastaa todellista tieolosuhteissa saatavaa jarrupaineiden jakaumaa. Perävaunun ALB-testin antama jarrupaineiden jakauma vastaa todellista tieolosuhteissa saatavaa jarrupaineiden jakaumaa, jos perävaunun jarruvoimanjako perustuu kuormituksen mittaamiseen.
Ajoneuvoyhdistelmän jarrudynamometrimittauksella määritetty jarrutussuhdekuvaajaa ei vastaa tiehidastuvuus-mittauksien perusteella määritettyä jarrutussuhde-kuvaajaa. Tiehidastuvuus- ja jarrudynamometrimittausten vastaavuus ei ole riittävä.
b) Sähköisesti ohjattu paineilmajarrujärjestelmä vetoautossa ja kuomantuntevalla jarruvoimansäätimellä varustettu lukkiutumaton paineilmajarrujärjestelmä perävaunussa
Vetoauton ALB-testin antama jarrupaineiden jakauma ei vastaa todellista tieolosuhteissa saatavaa jarrupaineiden jakaumaa. Perävaunun ALB-testin antama jarrupaineiden jakauma vastaa todellista tieolosuhteissa saatavaa jarrupaineiden jakaumaa.
Ajoneuvoyhdistelmän jarrudynamometri-mittauksella määritetty jarrutussuhdekuvaajaa ei vastaa tiehidastuvuusmittauksien perusteella määritettyä jarrutussuhdekuvaajaa. Tiehidastuvuus-ja jarrudynamometrimittausten vastaavuus ei ole riittävä.
c) Kuormantuntevalla jarruvoimansäätimellä varustettu lukkiutumaton paineilmajarrujärjestelmä vetoautossa ja sähköisesti ohjattu paineilmajarrujärjestelmä perävaunussa
Sekä vetoauton että perävaunun ALB-testin antama jarrupaineiden jakauma vastaa todellista tieolosuhteissa saatavaa jarrupaineiden jakaumaa, jos myös perävaunun jarruvoimanjako perustuu kuormituksen mittaamiseen.
Ajoneuvoyhdistelmän jarrudynamometrimittauksella määritetty jarrutussuhdekuvaajaa vastaa tiehidastuvuusmittauksien perusteella määritettyä jarrutussuhdekuvaajaa. Tiehidastuvuus- ja jarrudynamometrimittausten vastaavuus on riittävä.
Jos perävaunun jarruvoimanjako määritetään luistoeron perusteella, niin ajoneuvoyhdistelmän jarrudynamometrimittauksella määritetty jarrutussuhdekuvaajaa ei vastaa tiehidastuvuusmittauksien perusteella määritettyäjarrutussuhdekuvaajaa. Tiehidastuvuus-ja jarrudynamometrimittausten vastaavuus ei ole riittävä.