Liikenteen moottoriajoneuvojen äänitasomittaus. Mittaustulokset ja jatkoehdotukset (pdf)
Denis Siponen, VTT
VTT suoritti AKEn toimeksiannosta vuoden 2007 syksyllä liikenteessä olevien moottoriajoneuvojen äänitasomittauksia. Hankkeen tavoitteena oli selvittää moottoripyörien ja mopojen aiheuttama äänitaso. Mitatut äänitasot ovat taustatietoa, kun esimerkiksi ajoneuvoluokille suunnitellaan melun raja-arvoja.
Toimeksiannossa mitattiin enimmäisäänitaso 106:sta liikenteessä käytetystä moottoriajoneuvosta. Mittaukset suoritettiin yhteistyössä liikkuvan poliisin sekä eri moottoripyöräkerhojen kanssa. Ajoneuvoluokat olivat mopedeista cruisereihin tyypillisimmän moottoriajoneuvon ollessa katumoottoripyörä. Mittaustapahtumassa kirjattiin muistiin mitatun moottoriajoneuvon tärkeimmät tiedot ja mittausdatasta suurin osa nauhoitettiin ja tallennettiin analysointia varten DAT-nauhurille.
Mittaustulokset luokiteltiin neljän moottoriajoneuvoluokan mukaan joita ovat:
Ryhmä 1 Mopedit, skootterit ja kevytmoottoripyörät
Ryhmä 2 Katumoottoripyörät
Ryhmä 3 Matkapyörät ja matkaendurot
Ryhmä 4 Cruiserit
Ensimmäisessä ryhmässä enimmäisäänitason LpAF,max vaihteluväli oli 83 - 97 dB keskiarvon ollessa 87 dB. Toisessa ryhmässä enimmäisäänitason LpAF,max vaihteluväli oli 86 - 110 dB keskiarvon ollessa 97 dB. Kolmannessa ryhmässä enimmäisäänitason LpAF,max vaihteluväli oli 83 - 110 dB keskiarvon ollessa 94 dB. Neljännessä ryhmässä enimmäisäänitason LpAF,max vaihteluväli oli 88 - 127 dB keskiarvon ollessa 110 dB. Kaikissa enimmäisäänitasomittauksissa virhemarginaali on n. ±5 dB.
Mittausdataa analysoitiin myös moottoriajoneuvojen ominaisuuksien mukaan. Ajoneuvoista valittiin mm. ne, joihin oli mittaushetkellä asennettu tehoäänenvaimennin eli ns. "tehoputki" ja näistä laskettiin keskiarvot enimmäisäänitasolle. Enimmäisäänitason LpAF,max vaihteluväli oli 91 - 127 dB keskiarvon ollessa 106 dB. Lisäksi etsittiin mahdollista korrelaatiota moottoriajoneuvon tehon ja enimmäisäänitason sekä vuosimallin ja enimmäisäänitason välillä, mutta näissä ei havaittu olevan korrelaatiota.
Mitatut enimmäisäänitasot eivät anna tarkkaa kuvaa itse äänen luonteesta. Siksi Liitteessä 3 on esitetty joidenkin mitattujen moottoripyörien äänitasospektrit. Näistä spektreistä näkyy useissa tapauksissa selvästi erottuvia spekt-rikomponentteja, jotka lisäävät äänen tonaalisuutta. Äänen tonaalisuus merkitsee yleensä äänen subjektiivisen häiritsevyyden lisääntymistä.