Kuinka ihmiset toimivat - ihmisen suorituskyvyn rajoitukset

Usein sanotaan, että pieni stressi voi olla hyväksi. Tämä on oikein. Keho vapauttaa energiaa stressihormonien muodossa, jotta voit toimia nopeasti hätätilanteissa. Kohtalainen stressitaso voi lisätä keskittymistä ja parantaa reagointikykyäsi.

Liiallisella stressillä voi kuitenkin olla päinvastainen vaikutus. Stressi voi halvaannuttaa, hidastaa, aiheuttaa paniikkia tai jopa muistikatkoja sinulle. Saatat hämmentyä, ja sinulla voi olla vaikeuksia tehdä oikeita ratkaisuja eri tilanteissa. Tämän takia on tärkeää oppia selviytymään stressistä lennettäessä dronella.

Yksi tapa pitää stressitaso alhaisena on lentää pienellä nopeudella, ennakoiden ja rauhallisesti. Näin sinulla on drone paremmin hallinnassa ja aikaa reagoida, jos yhtäkkiä ilmaantuu este tai muu vaikuttava tekijä, kuten lintu, toinen ilma-alus jne.

Hyvä ennakointi auttaa sinua toimimaan rauhallisena kauko-ohjaajana. Jos sinulla on yleiskatsaus, tunnet ympäristön, olet ajan tasalla vallitsevasta säätilasta ja alueen aktiviteeteista ja tiedät kaiken tarpeellisen tiedon dronestasi ja sen toiminnoista, tunnet olotilasi rauhalliseksi ja siten hallitset lennon turvallisemmin. Hyvä virkeys ja tarkkaavaisuus vähentävät myös liiallisen stressin riskiä.

Kuinka välttää stressiä

• Lentonopeus: Lennä droneasi mieluummin hitaasti kuin suurella nopeudella
• Lentotapa: Suojautuva lentotapa antaa sinulle paremman hallinnan droneen ja ympäristöön
• Ympäristö: Pyri lentämään alueilla missä muu toiminta on vähäistä ja hiljaista ääneltään
• Hyvä ennakointi: Kun olet huolellisesti valmistautunut lentoon, olosi on rauhallisempi. (Katso osio 5: Lennon suunnittelu ja suoritus – operatiiviset menetelmät)
• Lepo: Ole hyvin levännyt ja hyvässä vireystilassa lennon aikana!

Älä koskaan käytä alkoholia tai päihteitä tai lääkkeitä, jotka vaikuttavat toimintakykyysi lennon aikana. Jos teet näin, kauko-ohjaajan pätevyystodistuksesi voidaan peruuttaa ja voit saada ilmailu- tai rikoslain mukaisen rangaistuksen. Huumeiksi luokiteltujen aineiden käyttö on laitonta ja voi johtaa rangaistukseen, ellei kyseessä ole lääkärin määräämän reseptin mukainen käyttö.

Miten alkoholi vaikuttaa ihmisiin?

Alkoholi vaikutta jo hyvin vähäisissä määrissä ihmisiin, usein vähäisemmissä kuin ajattelemme. Tästä syystä alkoholin käytön suhteen on ilmailussa nollatoleranssi. Monet tärkeistä aisteista ja kyvyistäsi heikkenevät, kuten näköaisti, reagointinopeus ja kykysi liikkua. Myös etäisyyksien arvioiminen vaikeutuu, näkökenttä pienenee (ns. tunnelinäkö) ja väsymyksen merkkejä on vaikea havaita ajoissa.

Alkoholin poistumiselle elimistöstä ei ole olemassa mitään nopeuttavaa keinoa. Nukkuminen, liikkuminen, kahvi, ruoka tai mikä tahansa – mikään ei nopeuta alkoholin poistumista elimistöstä, vaikka siltä tuntuisikin. Alkoholin hajoaminen on yksilökohtaista. Jos olet juonut runsaasti, sinun ei tulisi lentää seuraavanakaan päivänä.

Mikä on ”promille”?

Veren alkoholipitoisuus mitataan promilleina. Promille on yksi tuhannesosa, voidaan verrata yhtä pisaraa alkoholia tuhatta pisaraa verta kohti. Koska ihmiset ovat erikokoisia, ja veren määrä vaihtelee, on hyvin epätodennäköistä, että kahdella täsmälleen saman määrän alkoholia juovalla ihmisellä on sama määrä alkoholia veressä. Henkilön paino, ikä, terveys, sukupuoli tai kuinka paljon olemme syöneet ennen alkoholin juomista, ovat kaikki tekijöitä, mitkä vaikuttavat miten nopeasti alkoholi vaikuttaa meihin ja kuinka kauan alkoholi säilyy veressä.

Veren alkoholipitoisuus mitataan alkoholin määrää uloshengitysilmassa alkometrillä. Voit ostaa oman mittarin, mutta ne eivät anna yhtä luotettavia tuloksia kuin poliisin ja muiden viranomaisten käyttämät mittarit.

Miksi sinun ei tule lentää alkoholin vaikutuksen alaisena

• Etäisyyden arviointi: Etäisyyksien arvioiminen on vaikeaa
• Näkökyky: Hämärä- ja yönäkö kyvyt heikkenevät ja olet herkempi häikäisylle. Lisäksi olet alttiimpi tunnelinäölle ja kaksoisnäkymälle.
• Reaktiot: Et reagoi niin nopeasti kuin jos olet raittiina.
• Liike: Sinun on vaikea tehdä tarkkoja ja pehmeitä liikkeitä.
• Väsymys: Alkoholi väsyttää ja tekee sinut raukeaksi, etkä huomaa näitä signaaleja yhtä nopeasti kuin raittiina.

Joillakin lääkkeillä on samanlainen vaikutus kuin alkoholilla ja muilla päihteillä. Jos käytät lääkitystä, on ehdottoman tärkeää arvioida vastuullisesti lääkityksen vaikutusta suorituskykyysi.

Sinun ei pitäisi toimia kauko-ohjaajana, jos lääkityksesi vaikuttaa suorituskykyäsi heikentävästi. Tämä koskee sekä resepti- että käsikauppalääkkeitä. Esimerkkejä yleisistä lääkkeiden sivuvaikutuksista ovat vähentynyt tarkkaavaisuus, pidempi reaktioaika ja heikentynyt arvostelukyky.

Eri lääkkeet vaikuttavat eri vaiheissa, jotkut vain alkuun, toiset jatkuvasti tai vasta myöhemmin. Lisäksi eri lääkkeiden yhteisvaikutus tai alkoholin ja lääkkeiden samanaikainen käyttö voivat vahvistaa tai muuttaa lääkkeiden vaikutuksia.

Jos sinulla on lääkitys

• Lääkkeillä voi olla vastaava vaikutus suorituskykyyn kuin alkoholilla ja huumeilla.
• Lääkitys voi vaikuttaa tarkkaavaisuuteen, reaktioaikaan ja harkintakykyyn.
• Lääkkeiden yhdistely tai lääkkeiden käyttö alkoholin kanssa voivat lisätä vaikutusta suorituskykyyn.

On tärkeää, että olet hyvin levännyt ennen lento ja vireystilasi on hyvä, jotta et vaaranna turvallisuutta. Väsymys heikentää keskittymiskykyä sekä kykyäsi reagoida, tehdä päätöksiä ja ymmärtää aistihavaintoja. Väsyneenä lentäminen on yhtä vaarallista kuin lentäminen alkoholin vaikutuksen alaisena, ja voi johtaa vastaaviin seurauksiin.

Väsymyksestä aiheutuvien onnettomuuksien riski on suurempi yöllä, pimeässä, lennon lopussa tai alkoholin, huumeiden tai muiden päihteiden vaikutuksen alaisena.

Jos lento kestää pitkään, keskittymisesi voi heikentyä ajan kuluessa – saatat alkaa miettiä muita asioita, unelmoida tai jopa torkahdella. Nämä ovat yleisiä merkkejä väsymyksestä, jotka sinun pitää ottaa vakavasti. Sinun tulee keskeyttää lento, jos huomaat keskittymisesi heikkenevän, ja pidä riittävä lepotauko. Jo 20 minuutin tauko voi olla riittävä.

Jos et ole nukkunut tarpeeksi, saatat vaipua mikro-uneen. Mikro-uni on erittäin lyhyt unijakso, mitä voi esiintyä missä ja milloin tahansa. Jos vaivut mikro-uneen väärään aikaan, seuraukset voivat olla vakavia, etenkin kun drone on ilmassa.

Miten välttää väsymystä ja sitä aiheutuvia seurauksia

• Lennä vain levänneenä ja varmista, että nukut riittävästi.
• Huomioi väsymisen oireet. Kiinnitä erityistä huomiota näihin oireisiin lennon loppuvaiheessa tai jos lennät yöllä tai pimeässä.
• Lennä mieluummin lyhyitä kuin pitkiä lentoja.
• Pidä taukoja, 20 minuuttia lepoa voi riittää palautumiseen.

Havaitsemme suurimman osan tarvitsemastamme tiedoista silmillämme, ja näköaisti on myös kaikkein tarpeellisin lennon aikana. Monilla meistä on jonkinlainen näkökyvyn häiriö, joka voi kehittyä huomaamatta. Tästä syystä on hyvä tarkistuttaa näkökyky säännöllisin väliajoin, mieluiten vuosittain. Jos tarvitset silmälaseja tai piilolinssejä, sinun on käytettävä niitä lentojen aikana.

Kaksi terävää prosenttia

Tarkan näön alue on pieni alue näkökentässäsi missä näköhavainto on tarkka. Normaali näkökenttä on noin 180 astetta, mistä tarkan näön alue on vain yhdestä kahteen prosenttia. Tämä tarkoittaa, että näet vain kaksi prosenttia näkökentästäsi tarkasti, kaikki muu on epätarkkaa.

Toiminta ääreisnäön alueella

Ääreis- eli sivunäkökentässä voit havaita myös sen mikä ei näy tarkasti. Ääreisnäkökentässä havaitset liikkeen tai esteen tai muut vaaratekijät, mitkä ovat tarkan näön alueen ulkopuolella.

Näkökyky heikkenee pimeässä

Pimeys ei vain väsytä meitä, vaan myös heikentää näkökykyä. Tämän takia meidän on oltava tarkkaavaisempia lennoilla pimeässä. Monet kärsivät likinäöstä pimeässä, koska silmän linssin on vaikea sopeutua, kun valoa ei ole riittävästi. On myös hyvin tavallista, että silmän linssi menettää joustavuuttaan vuosien kuluessa minkä johdosta hämäränäkö voi heikentyä vanhetessamme. Joillakin ihmisillä ei ole lainkaan hämäränäkökykyä, yleensä kyseessä on synnynnäinen sairaus. Tätä kutsutaan nyktalopiaksi tai hämäräsokeudeksi.

Häikäisyn todennäköisyys kasvaa, kun hämäränäkö on heikentynyt. Tämän takia, varo kirkasta valoa, jos hämäränäkösi on heikentynyt. Silmilläsi on vaikeuksia mukautua hämärästä kirkkaaseen valoon ja päinvastoin.

Varmista, että dronesi ja oheislaitteet on mukautettu vallitsevaan ympäristöön. Jos lennon aikana on hämärää, voit himmentää radiolähettimen/ohjaimen näytön kirkkautta. Jos ulkona on erittäin kirkas päivä, sinun on ehkä käytettävä näytön häikäisysuojaa.

Tähystä ilmatilaa ympärilläsi

Kun lennämme droneja, lento suoritetaan suoraan näköyhteyteen perustuen. Sen lisäksi, että näemme dronen selkeästi, meidän on myös tarkkailtava ympärillä olevaa ilmatilaa. Tämä tarkoittaa, että on tärkeää tähystää ilmatilaa oikealla tavalla.

Silmämme näkee parhaiten, kun keskitämme katseen ja voimme käyttää tarkan näköalueen näkösoluja, verkkokalvon makulan tappisoluja. (Tappisolut ovat tällä alueella tiheämmässä kuin muualla silmässä ja havaitsevat yksityiskohdat paremmin kuin sauvasolut) Havaitsemme liikettä parhaiten, kun emme katso ympärillemme vaan käytämme ääreisnäköä. (Ääreisnäön käyttämät sauvasolut tekevät havainnosta epätarkan, mutta ovat herkempiä havaitsemaan liikettä kuin tappisolut)

Hyvän ilmatilan tähystämisen suorittamiseksi on parasta siirtää järjestelmällisesti tarkan näön aluetta taivaalla useiden pisteiden välillä kuin vain katsella ympärilleen. Sinun on harjoiteltava tähystämistä seurataksesi myös dronea ja ohjauslaitteitasi niin, että katsot kaikkia kolmea osaa säännöllisin väliajoin. Itse drone – ohjausyksikkö – ympäristö. Tämä menetelmä on käytössä miehitetyn ilmailun lentäjillä, niin kaupallisessa reittiliikenteessä kuin harrasteilmailussa. Menetelmässä katsot ohjauslaitetta hetken aikaa ja katsot taas taivaalle. Jos sinun on katsottava ohjauslaitetta pidempään, niin tähystä toista taivaan aluetta ja niin edelleen. Tämä vaatii harjoittelua, mutta kun opit tähystämään oikein, niin sinusta tulee turvallisempi kauko-ohjaaja, mikä on hyväksi sinulle itsellesi ja muille ilmatilan käyttäjille.

Mihin minun on kiinnitettävä huomiota?

• Älä vain katsele ympärillesi kun tähystä muita ilma-aluksia.
• Tarkenna katseesi ja siirrä katsetta ilmatilassa useiden eri pisteiden välillä.
• Harjoittele tähystämistä.
• Muista – kun toinen ilma-alus ilmestyy, se voi lentää todella nopeasti ja on erittäin tärkeää havaita se mahdollisimman aikaisin!
   

Harjoitus tekee mestarin

Mitä enemmän saat kokemusta dronen lentämisestä, sitä parempi tähystämistaitosi on. Tämä helpottaa riskien havaitsemista ja ratkaisuja vaikeissa tilanteissa.

Havaintojen väärä tulkinta

Jos näkyvyys on lennon aikana huono, tai jos olet väsynyt, on mahdollista, että aivosi tulkitsevat näköhavaintoja väärin, Nämä optiset harhat voivat sada sinut arvioimaan tilanteita tai etäisyyksiä virheellisesti. Tämä on myös yksi syy lentää hyvin levänneenä!

Erilaiset värisokeudet

Yleisintä värisokeuden tyyppiä kutsutaan puna-vihersokeudeksi. Puna-vihersokeus on usein synnynnäinen. Tässä värisokeuden muodossa on vaikea erottaa punaista ja vihreää, ja lisäksi myös se aiheuttaa vaikeuksia erottaa värejä, jotka sisältävät punaista ja vihreää. Esimerkiksi puna-vihersokealla voi olla vaikeuksia erottaa ruskea ja vihreä, koska ruskea on sekoitus punaista ja vihreää, tai sininen ja violetti, koska violetti on sekoitus punaista ja sinistä.

Toinen värisokeuden muoto on sini-keltasokeus. Tämä värisokeuden muoto ei kuitenkaan tarkoita vaikeuksia sinisen ja keltaisen erottamisessa. Sen sijaan sini-keltasokeilla on vaikeaa erottaa värejä värispektrin keltaisen ja sinisen välisellä alueella. Keltainen voidaan nähdä vaaleanpunaisena ja sininen vihreänä jne.

Kolmas ja erittäin harvinainen värisokeuden muoto on täydellinen värisokeus, akromatopsia. Tällöin henkilö ei näe värejä lainkaan, vaan kaikki näkyy harmaasävyisenä.

Värisokeus on miehillä paljon yleisempää kuin naisilla.

Kuuleminen on tärkeää, että voit havaita asioita, jotka saattavat häiritä lentoa, kuten pelastuspalvelut, muut ilma-alukset, linnut, tuuli, sade ja niin edelleen. Ja myös normaalista poikkeavat äänet, mitkä viittaavat vikaantumiseen tai muuhun häiriöön. Älä siis kuuntele musiikkia tai vastaavaa kuulokkeilla toimiessasi kauko-ohjaajana.

Tuntoaisti on tärkeä, että voit tuntea että kaikki osat ovat dronessa kunnolla kiinni. Joissakin ohjauslaitteissa on myös ilmoitus- ja varoitusvärinätoiminto, jos jotain tapahtuu kun drone on ilmassa.

Hajuaisti on tärkeä, jotta voit havaita äkillisen palamisen hajun.

Tavalla tai toisella ryhmään kuuluminen vaikuttaa melkein kaikkiin ihmisiin. Tätä kutsutaan vertaispaineeksi tai ryhmäpaineeksi, ja se voi olla sekä negatiivista että positiivista. Tästä huolimatta on erityisen tärkeää, että kauko-ohjaajana luotat omiin kykyihisi ja lennät vastuullisesti.

Negatiivinen vertaispaine

Joissakin sosiaalisissa yhteyksissä saatat tuntea, että et uskalla jättää jotain asiaa tekemättä tai että sinulla on vaikeaa kieltäytyä. Tätä kutsutaan negatiiviseksi vertaispaineeksi. Tämä paine voi saada sinut lentämään riskialttiimmin, ja tekemään asioita, joiden tiedät olevan värin, esimerkiksi käyttämään alkoholia ennen dronen lentämistä tai lentämisen aikana.

Positiivinen vertaispaine

Niille sosiaalisille tilanteille, missä voit olla oma vilpitön itsesi, on ominaista positiivinen vertaispaine. Sinun ei tarvitse tuntea painetta tehdä jotain, mitä tiedät olevan väärin, ja saatat jopa tehdä parempia päätöksiä.

Miten käyttäydyt itse?

On tärkeää, että sinä itsekin käyttäydyt vastuullisesti etkä painosta toisia ihmisiä tekemään asioita, mitä he eivät halua tehdä lentojen aikana.

Sisäistä perusteellisesti mitä opit

Syvä oppiminen (syvä strukturoitu oppiminen) tarkoittaa nimensä mukaisesti, että ymmärrät perusteellisesti oppimasi ja lukemasi asiat. Pystyt ymmärtämään tiettyjen sääntöjen logiikan, mutta myös kontekstin ja syyt kokonaisuutena. Oppimasi tieto sisäistyy ja siitä tulee luonnollinen osa toimintaasi toimiessasi kauko-ohjaajana.

Unohda heti kun olet oppinut

Syvän oppimisen vastakohta on pintaoppiminen. Jos vilkuilet vain nopeasti oppimateriaalia läpäistäksesi teoriakokeen, et saa kunnollista ymmärrystä asioista.

Väistämättömät roolimallit

Alitajuista oppimista toisten ihmisten käyttäytymistä tarkkailemalla kutsutaan havainnoimalla oppimiseksi tai mallioppimiseksi. Useissa tapauksissa tämä on väistämätöntä – siksi hyvä roolimalli on myös tärkeää.

Kokenut vai vain liian itsevarma?

Usein kokemuksen kautta saavutat parhaan osaamisen. Tarpeeksi lentämällä pystyt lopulta toimimaan automaattisesti. Tätä kutsutaan ylioppimiseksi. Se on enimmäkseen positiivista – voit lentää dronella kiinnittämättä liikaa huomiota itse ohjaamiseen. Sen sijaan keskityt ympäristöön, huomaat vaaratekijät ja suunnittelet seuraavan vaiheen ajoissa.

Mutta jos sinusta tulee liian itsevarma, olet myös vähemmän valpas ja tarkkaavainen, koska luotat hieman liikaa omaan osaamiseesi ja kykyihisi. Lisäksi, jos lennät usein samalla alueella, saatat tulkita asioita itsestäänselvyytenä ja etkä ole valppaana. Tätä kutsutaan todennäköisyysoppimiseksi. Tämä ei ole kuitenkaan vain negatiivista: opit myös mitä alueella odotetaan ja vaaditaan.

Ilmailualan ja teknologian nopea kehitys on johtanut kehittyneeseen automaatioon, mikä on muuttanut erityisesti kauko-ohjaajan työskentelytapaa. Sen sijaan, että ohjaisit dronea manuaalisesti, ohjaaja seuraa säännöllisesti eri järjestelmiä ja lentoa, millä on hyviä ja huonoja puolia. Automaatio on parantanut turvallisuutta, mutta se tuo haasteen ihmisen suorituskyvylle. Sinuin on kauko-ohjaajana tiedettävä, miten automaatio voi vaikuttaa kykyyn toimia kauko-ohjaajana turvallisella tavalla.

Mitä ovat automaation edut?

Automaation yleinen etu on, että se voi vähentää kauko-ohjaajan työkuormaa sekä henkisesti että fyysisesti. Esimerkiksi automaattinen kotiinpaluutoiminto RTH voi auttaa sinua sekä paluu- että laskeutumisvaiheessa, että voit keskittyä varmistamaan, että laskeutumisalue on vapaa häiriötekijöistä. Seura minua –tila on toinen toiminta, joka voi helpottaa lentoasi. Toinen positiivinen vaikutus on, että automaatio parantaa navigoinnin tarkkuutta.

Miten automaatio vaikuttaa suorituskykyyn?

Automaatio vapauttaa sinut itse ohjaamisesta, mutta sinun on silti seurattava lentoa aktiivisesti ja oltava valmis toimimaan, jos jotain odottamatonta tapahtuu tai jotain menee pieleen. Ihmisinä olemme huonoja valvomaan rutiineja. Dronen valvonta voi olla huonosti huomiota kiinnittävää ja se vaikuttaa negatiivisesti keskittymiseesi. Jos dronen lennossa tule jokin häiriö, ja se vaikuttaa dronen toimintaan, esimerkiksi epäonnistuneeseen automaattiseen kotiinpaluuseen RTH, kauko-ohjaajan on arvioitava tilanne nopeasti, tehtävä päätös ottaa drone käsiohjaukseen, mikä voi olla liian raskas tehtävä.

Manuaalisesti lentämisen taidot voivat heikentyä, jos niitä ei käytetä jatkuvasti, ja tällä voi olla negatiivinen vaikutus tilannetietoisuuteen. Esimerkiksi laskeuduttaessa RTH-toiminto huolehtii oikea-aikaisesta ja riittävästä hidastuksesta, mikä sinun on otettava huomioon erilaisissa olosuhteissa, kun ohjaat dronen laskuun käsiohjauksella. Käytä automaatiota tarvittaessa, mutta älä unohda ohjata käsin silloin tällöin säilyttääksesi ohjaustaitosi.

Automaation toiminnassa voi olla vaikeaa havaita vikatilanteita riippuen siitä, miten edistyneet automatisoidut toiminnot dronessasi on. Dronessa tapahtuu taustalla paljon automatisoituja toimintoja, eivätkä nämä kaikki ole havaittavissa. Siksi voi olla vaikeaa ymmärtää automaation käyttäytymisen logiikkaa, mikä vaikeuttaa sen seuraavan liikkeen ennustamista. Erilaiset hälytykset voivat tulla tai havaitaan liian myöhään, jos et ole tarkkaavainen lennon aikana. Hyvä tuntemus dronesi automaatiotoiminnoista on erittäin tärkeää. Automaatio voi antaa sinulle väärän turvallisuuden tunteen. Voi olla houkuttelevaa rentoutua ja antaa suurimmaksi osaksi ajasta virheettömän automaation ohjata dronea. Ole kuitenkin aina tietoinen dronesi sijainnista, minne se on menossa ja mitä voi tapahtua seuraavaksi. Muista että tilannetietoisuutesi ja manuaaliset lentotaitosi ovat tärkeitä turvalliselle drone-lennolle. Muista, että sinä olet aina vastuussa turvallisesta lennosta eikä automaatio. Kauko-ohjaajana olet erittäin tärkeä osa lentoturvallisuutta!

Mihin minun on kiinnitettävä huomiota?

• Älä unohda lentotaitojasi – vaihda käsiohjauksen ja automaattiohjauksen välillä.
• Pysy ajan tasalla dronesi automaatiotoiminnoista (lentotilat, flight modes) – mahdollisuudet ja rajoitukset.
• Älä luota automaattiohjaukseen sokeasti – seuraa lentoa. Ota ohjaus, jos olet epävarma!
• Ole henkisesti valmistautunut hätätilanteisiin ja siihen, miten hallita niitä parhaalla mahdollisella tavalla.
• Automaatio ei ole vastuussa turvallisesta dronelennosta, sinä olet!

Mikä voi vaikuttaa riskitietoisuuteen?

Useat eri tekijät vaikuttavat riskin ottoon, esimerkiksi kokemuksemme hallita tilannetta, käytössä oleva drone tai ympäristö muodostavat suuren vaikutuksen. Sinun on kauko-ohjaajana tärkeää miettiä riskejä ja olla tietoinen niistä asioista mitkä voivat vaikuttaa riskitietoisuuteen ja viime kädessä päätöksiisi.

Yksilötasolla ihmisillä on taipumus aliarvioida riskit, jos seuraukset tulevat tietoon hieman myöhemmin, esimerkiksi pieni tuulen suunnan muutos, joka muuttuu voimakkaaksi vastatuuleksi matkalla laskeutumispaikalle, voi johtaa odotettua alhaisempaan akun varaustasoon ja voi rajoittaa toimintaasi.

Riskien vähättely on melko yleistä, joko tiedostamattomasti tai tarkoituksella, johtuen vahvasta tunteesta saattaa loppuun jotain jo aloittamaasi toimintoa. Esimerkki tällaisesta tilanteesta voi olla suuri keskittyminen tehtävän suorittamiseen, mikä ei johda lennon keskeyttämiseen silloin, kun pitäisi. Jotta voidaan välttää jumiutuminen haluun suorittaa tehtävä loppuun keskeyttämisen ja paluun sijasta, on tärkeää, että on olemassa selkeät toimintamenetelmät, -rajoitukset ja niitä noudatetaan. Esimerkiksi sinun tulisi aina mennä laskuun saavutettuasi tietyn akun varaustason, eikä koskaan alittaa sitä riippumatta siitä, kuinka paljon tehtävästä on jäljellä. Aina voi tapahtua jotain odottamatonta. On myös tärkeää asettaa henkilökohtaiset rajat eikä koskaan ylittää niitä.

Mihin minun on kiinnitettävä erityistä huomiota?

• Ole tietoinen rajoistasi – älä ylitä niitä äläkä ota tarpeettomia riskejä.
• Noudata voimassa olevia toimintamenetelmiä ja käyttöohjeita – ne ovat sinun ja muiden turvallisuuden vuoksi.
• Henkilökohtaiset rajat – aseta rajat, mitkä eivät ylitä kykyjäsi ja toimintatapojasi.
• Muista – vaikka tehtävä olisi tärkeä, lentoturvallisuus on kaikkein tärkein!
   

Ihmisillä on taipumus saada itseluottamusta saatuamme jonkin verran kokemusta, mikä voi johtaa rajojen hakemiseen ja lopulta ottamaan liiallisia ja tarpeettomia riskejä. Jos olet ollut usein riskialttiissa tilanteessa eikä mitään ole tapahtunut, on varsin todennäköistä, että otat vielä suurempia riskejä, jotka voivat johtaa tilanteisiin, jotka voivat olla hyvin vaativia ja joilla voi olla suuri negatiivinen vaikutus turvallisuuteen. On tärkeää yrittää saada hyvä yleiskatsaus tilanteesta, jotta voimme päättää, onko olemassa vähemmän riskialttiita vaihtoehtoja. Aikaisemmat menestykset eivät takaa turvallisuutta tulevaisuudessa, jokainen lento on ainutlaatuinen, ja sillä on rinskinsä ja haasteensa.