Lentokelpoisuuden hallinta

Tyyppihyväksyntä myönnetään lentokoneille (helikoptereille), moottoreille ja potkureille. Lisäksi ilma-aluksiin voidaan tehdä muutoksia tyyppihyväksyntään erilaisilla lisätyyppihyväksynnöillä (STC, CS-STAN) ja yksittäisillä muutostyöhyväksynnöillä.

Yleensä esim. lentokoneen tyyppihyväksynnän haltijan (eli useimmiten valmistajan) huolto-ohjeet kattavat myös siihen asennettujen tyyppihyväksynnän mukaisen moottorin ja potkurin huolto-ohjeet. Mikäli ilma-alukseen on esimerkiksi lisätyyppihyväksynnällä vaihdettu tyyppihyväksynnästä poikkeava potkuri tms., on tällöin noudatettava lisätyyppihyväksynnän haltijan tai potkurin tyyppihyväksynnän haltijan huolto-ohjeita näiltä osin.

Tyyppihyväksynnän ja lisätyyppihyväksynnän haltijat päivittävät huolto-ohjeitaan aika ajoin kertyneiden käyttökokemusten perusteella. Myös tyyppihyväksynnän haltijan toimivaltainen viranomainen ja ilma-aluksen rekisteröintivaltion toimivaltainen viranomainen voivat julkaista lentokelpoisuusmääräyksiä (Airworthiness Directive, AD), jotka voivat vaikuttaa huoltovaatimuksiin.

Ilma-aluksen lentokelpoisuuden säilyttämiseksi sen on siis oltava huollettu kaikkien näiden ohjeiden mukaisesti. Huoltovaatimusten hallinnoimiseksi ilma-alukselle on ylläpidettävä huolto-ohjelmaa, jossa kaikki em. ohjeet on huomioitu.

Lentokelpoisuuden hallinta tarkoittaa huolehtimista siitä, että kaikki huolto-ohjelman mukaiset huollot tulee tehtyä niille määriteltyinä aikoina ja huollon tekemiseen pätevän huoltajan toimesta, sekä näistä huolloista annetuista huoltotodisteista syntyvän huoltokirjanpidon ajantasalla pitämistä. Erilaisten huoltotoimenpiteiden määrävälejä voi olla paitsi lentoaikaan perustuvia, myös kalenteriaikaan ja toisinaan myös lentojen lukumäärään sidottuja. Lentokelpoisuuden hallinnoija on vastuussa siitä, että ilma-aluksella ei lennetä, jos mitään näistä rajoista on ylitetty. Hän määrittelee huoltotilausta tehdessään mitä huoltotoimenpiteitä huollossa tehdään. Koneen käyttöasteesta riippuen voi olla järkevää tehdä joitain huoltotoimenpiteitä hieman etuajassa suuremman määräaikaishuollon yhteydessä, jolloin vältytään tarpeelta tehdä yksittäisiä toimenpiteitä kesken seuraavan määräaikaishuoltojakson.

Yksityiskäytössä olevan ilma-aluksen omistaja tai käyttäjä voi laatia huolto-ohjelman ja hallinnoida ilma-aluksensa lentokelpoisuutta itse tai tehdä sopimuksen hyväksytyn jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation (CAO, CAMO) kanssa jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnasta.

Tyyppihyväksytyn ilma-aluksen huolto-ohjelman mukaiset huollot tulee tehdä valtuutetun huoltohenkilöstön tai hyväksytyn huolto-organisaation toimesta (yksityiskäytössä EASA Part 145 tai Part CAO huolto-organisaatio, tai Part ML ilma-alusten kohdalla myös lupakirjamekaanikko). Huolto-organisaatio ja jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaatio voivat olla samakin organisaatio, mikäli sillä on molemmat toimiluvat, mutta sen ei tarvitse olla sama. Ilma-alus voi olla vain yhden jatkuvan lentokelpoisuuden hallintaorganisaation hallinnassa kerrallaan, mutta huolto-ohjelman mukaisten huoltojen tekemiseen voi käyttää mitä tahansa asianmukaisesti hyväksyttyä huolto-organisaatiota.

Yksityiskäytössä olevan ilma-aluksen osalta hyväksytyksi huolto-organisaatioksi katsotaan myös ns. lentäjä-omistaja (Pilot-Owner) niiden töiden osalta, jotka on huolto-ohjelmassa erikseen määritelty sellaisiksi, jotka tietyn pätevyyden omaava nimetty lentäjä-omistaja voi tehdä.

Liikenneluvallisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa käytettävän ilma-aluksen jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnasta vastaa AOC operaattorin oma Part-CAMO organisaatio.

Ilma-aluksen huolto-ohjelman mukaiset huollot tulee suorittaa hyväksytyn Part-145 huolto-organisaation toimesta.

Muussa kuin liikenneluvallisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa sekä erityislento- ja koulutustoiminnassa käytettävän ilma-aluksen jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnasta vastaa ilma-alusluokasta ja toiminnantyypistä riippuen luvanhaltijan oma tai sopimus Part-CAMO tai Part-CAO organisaatio.

Ilma-aluksen huolto-ohjelman mukaiset huollot tulee suorittaa ilma-alusluokasta ja toiminnantyypistä riippuen hyväksytyn Part-145 tai Part-CAO organisaation toimesta.