Helikopteriturvallisuus | Traficom
Siirry pääsisältöön
Liikenne- ja viestintävirasto

Helikopteriturvallisuus

Vuonna 2005, perustettaessa International Helicopter Safety Team:iä (IHST) helikopterionnettomuuksien määrä oli pysynyt jo pitkään kohtuuttoman suurena ympäri maailmaa. IHST:n tavoitteena oli vähentää onnettomuuksia 80 prosenttia vuoteen 2016 mennessä. Onnettomuuksia onnistuttiin vähentämään merkittävästi erityisesti niillä sektoreilla, joihin turvallisuustyötä kohdennettiin. Työ jatkuu nykyisin EASA:n tukeman European Safety Promotion Network Rotorcraft (ESPN-R) -työryhmän toimesta. ESPN-R toimii eurooppalaisten helikoptereiden valmistajien, helikoptereiden käyttäjien, ilmailuviranomaisten, helikopteri- ja lentäjäyhdistysten, tutkimusorganisaatioiden, onnettomuustutkijoiden, yleisilmailuyhteisön sekä joidenkin sotilaallisten helikoptereiden käyttäjien välisenä yhteistyöelimenä. Sen tehtävänä on arvioida, kehittää ja välittää eteenpäin helikopteriturvallisuutta edistävää materiaalia, kuten ohjeita, hyviä käytäntöjä ja tiedotteita. Näitä viestitään kansallisille helikopterialan toimijoille. ESPN-R toimii yhteistyössä kansainvälisen helikoptereiden turvallisuustyöryhmän (IHST) kanssa.

Euroopan tason turvallisuustyön suuntaviivat helikopteritoiminnalle ja keskeiset toimenpiteet löytyvät Euroopan ilmailun turvallisuussuunnitelma EPASista ja Rotorcraft Safety Roadmap:ista. Kansallisella tasolla turvallisuustyön keskeiset toimenpiteet on kuvattu Suomen ilmailun turvallisuussuunnitelma FPASissa. Ilmailun turvallisuuden tilasta löytyy tietoa Liikennefakta-sivuilta.
 

Finnish Helicopter Safety Team

Finnish Helicopter Safety Team (FHST) on alueellinen työryhmä, joka sai alkunsa osana Euroopan helikoptereiden turvallisuustyöryhmää EHESTiä. FHST:n yksi tärkeimpiä tehtäviä perustettaessa oli analysoida Suomessa tapahtuneita helikopterionnettomuuksia Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaselostuksien pohjalta.

Nykyisin FHST toimii itsenäisenä Traficomin tukemana työryhmänä, joka kartoittaa turvallisuustilanteen kehittymistä niin Suomessa kuin Euroopan tasolla. Työryhmän tarkoituksena on edistää turvallisuuskulttuurin ja -tietämyksen tasoa Suomessa, sekä järjestää tiedotustilaisuuksia helikopteritoimijoille. Työssä painotetaan inhimillisiä tekijöitä, jotka vaikuttavat helikopterioperoinnin turvallisuuteen. Lisäksi edistetään turvallisuuskulttuuria, jossa otetaan henkilökohtaisesti vastuuta onnettomuuksien ennaltaehkäisyssä ja edistetään turvallisuuden kehittymistä. FHST järjestää vuosittain helikopteritoimijoille Safety Day-tilaisuuden, jossa käydään läpi turvallisuuteen liittyviä ajankohtaisia asioita.

Suomen työryhmän kokoonpano

  • Lentäjäyhdistys
  • operaattorit
  • Onnettomuustutkintakeskus
  • koulutusorganisaatiot
  • Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
  • Utin Helikopteripataljoona
  • Vartiolentolaivue

Työryhmän tavoitteet

  1. edistää ennaltaehkäisevää turvallisuustyötä hyödyntämällä eri lähteistä saatua turvallisuustietoa (mm. poikkeamatietoa ja kansainvälisiä tietolähteitä) ja eri menetelmiä (mm. riskipajatyö)
  2. kerätä tietoa Suomessa tapahtuneista helikopterionnettomuuksta ja selvittää niihin vaikuttaneita tekijöitä
  3. antaa suosituksia turvallisuuden kehittämiseksi tekijöistä, jotka toistuvasti esiintyvät samantyyppisissä onnettomuuksissa
  4. edistää turvallisuustiedon jalkautumista alan toimijoille ja parhaiksi todettujen toimintatapojen käyttöönottoa Suomessa sekä jakaa EHEST:n ja ESPN-R:n tuottamaa koulutus- ja muuta materiaalia
  5. järjestää helikopteriturvallisuuden yhteistyötilaisuuksia alan toimijoille Suomessa

Helicopter Safety Day pidettiin 23.1.2020 Ilmailumuseon tiloissa Vantaalla. Tällä kertaa aiheina olivat erityisesti vakiotoimintamenetelmien käyttäminen erilaisissa toiminnoissa ja simulaattoreiden hyödyntäminen harjoittelussa ja turvallisuuden parantamisessa. Osana Safety Day:tä pidettiin ensimmäinen Traficomin ja toimijoiden yhteinen helikopteritoiminnan riskipaja. 

FHST:n Safety Dayn runko-Pallonen (pdf, 59 kt)Helikopteritoiminta ja kansallisen tason riskienhallinta-Koivu (pdf, 2 Mt)Helikopteritoiminnan CAT-SPO-RW-riskipaja-Maukonen (pdf, 772 kt)Uudet teknologiat turvallisuuden apuna (pdf, 5 Mt)

Osana Safety Day:tä pidettiin ensimmäinen Traficomin ja helikopteritoimijoiden riskipaja. Riskipajat ovat osa Suomen ilmailun riskienhallintaan kuuluvaa yhteistyötä. Tästä löydät tarkempaa tietoa Safety Dayn Heli Koivun ja Tapani Maukosen esitelmistä sekä Suomen ilmailun turvallisuudenhallinnan sivuilta.

Alla on lopputulos Safety Dayn riskipajassa tehdystä riskienarvioinnista. Pajassa käytettiin työkaluna Bowtie-menetelmää, joka on vain yksi monista riskienarvioinnin työkaluista. Lukuohjeita Bowtien käyttöön löytyy Safety Day:n materiaaleista Tapani Maukosen esitelmästä. Yhteisen pajan tavoitteena oli yhdessä tunnistaa valittuihin riskiskenaarioihin vaikuttavia käynnistäviä tekijöitä ja toisaalta ennaltaehkäiseviä, estäviä ja palauttavia suojauksia. Toinen tärkeä tavoite oli harjoitella yhteistyössä riskienarvioinnin käytäntöjä. Lopputuloksia voi hyödyntää organisaatioiden omassa riskienhallinnassa. On syytä kuitenkin muistaa, että lopputulokset ovat yleisen tason tuloksia, jotka eivät sellaisenaan sovi yksittäisen organisaation käyttöön. Niitä on hyvä käydä läpi ja arvioida, mitä elementtejä voi hyödyntää organisaation omassa toiminnassa täydentämässä organisaation oman riskienarvioinnin tuloksia.

Bowtie-Riskipaja-23-01-20-laskeutuminen-maastolaskupaikka (pdf, 2 Mt)Bowtie-Riskipaja-23-01-20-Muutostenhallintaskenaario (pdf, 2 Mt)Bowtie-Riskipaja-23-01-20-Muutostenhallintaskenaario-sisältäen suojausten heikkoudet (pdf, 2 Mt)

Helicopter Safety Day pidettiin 18.1.2018 Trafin tiloissa Pasilassa. Aiheina muun muassa perinteisesti helikopteriturvallisuus sekä drone-toiminta. 

Helicopter Safety Day 2018 ohjelma (pdf, 159 kt)Linkki EASA:n SIB 2017-15 julkaistuun helikopteriturvallisuusvideoon

Yhteystiedot

Janne Pallonen
Lentotoiminan ylitarkastaja

029 5346 236 

janne.pallonen (at) traficom.fi

Sivu on viimeksi päivitetty