Raskaan kaluston vetolaitteiden turvallisuus ja katsastus (pdf)
Antero Kivijärvi, Teknillinen korkeakoulu
Tutkimuksen tarkoituksena on ollut laatia kartoitus raskaan kaluston vetolaitteiden turvallisuudesta ja esittää parannusehdotuksia katsastustoimintaan liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Liikennevakuutuskeskuksen, poliisin, sanomalehtien ja vakuutusyhtiöiden tietokannoista on saatu tilastotietoa raskaan kaluston perävaunujen irtoamisista. Tutkimuksessa on selvitetty vetokytkimien valmistajien asennus-, käyttö- ja huolto-ohjeiden sisältö ja sen perusteella tarkasteltu asennusvirheen ja huollon laiminlyönnin vaikutusta perävaunujen irtoamisiin. Raskaan kaluston parissa työskentelevien asiantuntijoiden haastattelujen perusteella on saatu tietoa vetolaitteiden huollosta, katsastuksesta ja käyttötavoista.
Tutkimuksessa löytyi yhteensä 22 perävaunun irtoamistapausta vuosilta 2000 – 2007. Yksikään tutkimuksen perävaunun irtoamisista ei johtanut kuolemaan tai henkilövahinkoon. Tutkimuksen tapauksien joukossa yleisin perävaunun irtoamisen syy oli epäonnistunut kytkentä, joiden osuus oli 54 % kaikista irtoamisista. Muita syitä olivat vetosilmukan ja vetokytkimen irtoaminen sekä vetoaisan katkeaminen. Edellä mainitut aiheutuvat yleensä huollon puutteesta tai huonosta korjauksesta. Ulkomaalainen raskas kalusto ei vaikuta tutkimuksen tapauksien mukaan olevan poikkeuksellisen riskialtis perävaunun irtoamiselle.
Direktiivin 94/20/EY mukaan kaikkien kaukokäyttöisten vetokytkimien kanssa on tarpeen käyttää ajoneuvon ohjaamossa perävaunun kytkennän tilan näyttäviä merkkivaloja. Vastoin direktiiviä Suomessa ei ole vaadittu merkkivalojen asennusta. Merkkivalot vähentäisivät perävaunujen irtoamisia ja niiden käyttöä tulisi vaatia. Vetokytkimen huolto jää usein tekemättä, koska vetokytkin ei kuulu auton huoltosopimukseen. Vetokytkin ei sisälly perävaunun vakuutukseen, jolloin kolarin sattuessa perävaunu korjataan, mutta vetokytkin vain käännetään suoraan asentoon ilman varsinaista tarkastusta. Vetokytkimet tulisi sisäl-lyttää sekä perävaunujen vakuutukseen, että autojen huoltosopimukseen. Katsastuksessa on mahdollista tarkastaa vetoajoneuvossa kiinni olevan vetokytkimen kunto riittävän hyvin, lukuun ottamatta sen kiinnitystä vetopalkkiin. Kiinnityksen kunto voidaan tarkastaa ainoastaan vetokytkin irrotettuna. Vetokytkimet tulisi tarkastaa irrotettuna, ja asiantuntevan tarkastuspaikan toimesta, kerran vuodessa.