Nuorten ympäristöasenteet ja autoilu (pdf)
Anna Saarlo, Seppo Lampinen, YY-Optima Oy
Tutkimuksen tavoitteena on muodostaa käsitys nuorten asenteista autoilua kohtaan ennen ajokortin ja auton hankintaa. Kyselyn sisältönä ovat pääpiirteissään autoiluun ja autonkäyttöön liittyvät asenteet sekä käsitykset autoilun vaikutuksesta ilmastonmuutokseen ja kohteena eri puolella Suomea asuvat 14–17 -vuotiaat nuoret. Tutkimukseen valittiin 16 koulua eri puolelta Suomea siten, että ne edustivat sekä suuria että keskisuuria kaupunkeja ja pieniä kaupunkeja ja taajamia.
Kyselyyn saatiin lähes 900 vastausta. Otos ei ole tilastollisesti edustava, mutta sen voi suuren vastausmäärän ansiosta arvioida antavan varsin hyvän kuvan liikkumiseen ja auton käyttöön liittyvistä nuorten mielipiteistä ja asenteista.
Tutkimustulokset osoittavat, että suurin osa nuorista näkee itsensä tulevana auton käyttä-jänä. Lähes kaikki nuoret aikovat hankkia auton ajokortin, suuri osa heti täytettyään 18 vuotta. Muilla alueilla kuin pääkaupunkiseudulla kaikki nuoret kasvavat autoistuneissa ko-deissa, pääkaupunkiseudullakin autottomia koteja on vain kymmenesosa.
Lähes kuusi kymmenestä vastaajasta on sitä mieltä, että ei voisi käyttää enempää joukko-liikennettä koulu- tai vapaa-ajan matkoilla. Syyt ovat kuitenkin erityyppisillä alueilla erilai-set: pääkaupunkiseudulla käytetään yleisesti joukkoliikennettä niin paljon kuin mahdollista, pienissä keskuksissa ja keskisuurissa kaupungeissakin joukkoliikenteen palvelutason heikkous on este joukkoliikenteen käytölle.
Merkittävä osa nuorista on sitä mieltä, että auton käytöllä on vaikutusta ilmastonmuutokseen, ja että auton käyttöä pitäisi vähentää ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi. Kuitenkin vain noin neljäsosa nuorista on sitä mieltä, että he ottavat ympäristökysymykset huomioon liikkumisvalinnoissaan, ja että ilmastonmuutos vaikuttaa heidän tulevaan auton käyttöönsä.
Joukkoliikennettä pidetään hyvänä vaihtoehtona henkilöauton käytölle merkittävässä mää-rin vain pääkaupunkiseudulla. Sen sijaan polkupyöräilyä pidetään yleisesti hyvänä vaihto-ehtona henkilöauton käytölle. Tätä mieltä on peräti kolme neljäsosaa keskisuurten kau-punkien vastaajista.
Kyselyn tulokset osoittavat, että nuorten liikkumisessa ja käsityksissä liikkumisen – ja tulevan auton käytön – ympäristövaikutuksista on eroja erikokoisissa keskuksissa. Toisaalta myös erikokoisissa kaupungeissa ja taajamissa asuvien liikkumismahdollisuuksissa – ja liikkumistarpeissa – on eroja. Sen vuoksi kyselyn tuloksia ei voi tulkita niin, että erilaisessa suhtautumisesta liikenteen ympäristövaikutuksiin tai niiden merkitykseen olisi kyse vain eri-laisista asenteista. Kyse voi olla myös siitä, että erityisesti pienissä keskuksissa mutta osin myös keskisuurissa kaupungeissa joukkoliikenteen palvelutaso on varsinkin erilaisilla vapaa-ajan matkoilla niin huono, että joukkoliikenne ei nuorten liikkumisessa ole useinkaan kilpailukykyinen vaihtoehto nuorempana polkupyörälle ja myöhemmin henkilöautolle.