Aluksen turva-asiat | Traficom
Siirry pääsisältöön
Liikenne- ja viestintävirasto

Aluksen turva-asiat

ISPS-turvasäännöstö määrittelee kansainvälisessä liikenteessä olevien alusten ja satamarakenteiden turvavaatimukset. Tällä sivulla kuvataan turvatasot, aluksen turvasuunnitelman laatiminen ja hyväksyntä sekä siihen liittyvät tarkastukset ja todistukset. Lisäksi kerrotaan viranomaisten ja luokituslaitosten rooleista sekä siitä, miten aluksen turvavalmius varmistetaan koko sen elinkaaren ajan.

ISPS-säännöstön mukaan varustamon on laadittava jokaista alusta varten turva-arvio (SSA) ja sen perusteella turvasuunnitelma (SSP). Turvasuunnitelma ja muutokset on toimitettava Liikenne- ja viestintävirasto Traficomiin tai Traficomin auktorisoimalle tunnustetulle turvaorganisaatiolle (RSO) hyväksyntää varten. Turvasuunnitelman hyväksynnän jälkeen aluksella suoritetaan auditointi Traficomin tai RSO:n toimesta. Auditoinnin perusteella alukselle annetaan kansainvälinen turvasertifikaatti (International Ship Security Certificate, ISSC).

Seuraavat turvasuunnitelmaan tehdyt muutokset on hyväksyttävä Traficomilla tai tunnustetulla turvaorganisaatiolla (RSO):

Turvatoimenpiteisiin vaikuttavat muutokset (järjestelmät tai järjestelyt) sellaisina kuin ne on määritelty alkuperäisessä hyväksytyssä turvasuunnitelmassa (SSP).

Muutokset, jotka eivät enää kuvaa aluksen normaalia toimintaa sellaisena kuin se on kuvailtu alkuperäisessä hyväksytyssä turvasuunnitelmassa (SSP).

Muutokset turvalaitteisiin (asennuksia tai poistamisia) sellaisina kuin ne on määritelty alkuperäisessä hyväksytyssä turvasuunnitelmassa (SSP).

Turvapäällikön (CSO) tai hänen sijaisensa vaihdos (nimi ja yhteystiedot).

Vähäiset muutokset, jotka on toimitettava tarkastettavaksi:

Yhtiön nimen muutos ja/tai osoitteen muutos ja/tai muutoksia puhelinnumeroihin.

Muutokset tarkistuslistojen muotoon.

Stilistiset muutokset ts. sanamuotoon lauseissa.

(Asetus (EY) No. 725/2004, Liite II, kohta A/9.5).

Kun kyberriskien hallintajärjestelmä (CRM) on huomioitu turvallisuusjohtamisjärjestelmässä (ISM; IMO:n päätöslauselma MSC.428(98)) on se huomioitava aluksen turva-arvioinnissa ja siitä on mainittava erikseen aluksen turvasuunnitelmassa.

(Asetus (EY) No. 725/2004, Liite II, kohdat A/8.1 & A/9.4.4) ja Liite III, kohdat B/8.3.5 & B/9.4).

Aikataulunmukaisessa säännöllisessä reittiliikenteessä oleville aluksille on hakemuksesta myönnetty vapautukset turvatoimiin liittyvien tietojen antamisesta ennen satamaan saapumista. Vapautukset koskevat kuitenkin vain turvatasolla 1.   

(Asetus (EY) N:o 725/2004, artikla 7.1).

Yhtiön turvapäällikön on laadittava luettelo aluksista, joille Traficom on myöntänyt vapautuksen, ja pidettävä luettelo ajan tasalla. 

Luettelo on päivitettävä aina, kun vapautettujen alusten reitteihin tehdään muutoksia. Luettelossa on mainittava ne satamarakenteet, joihin vapautetut alukset liikennöivät, käyttäen kyseisten satamarakenteiden UN/LOCODE-koodeja. (Asetus (EY) N:o 725/2004, artikla 7.1 a)).

Ajantasainen luettelo on toimitettava Traficomiin sähköpostitse: psc@traficom.fi.

Turvatoimiin liittyvien ennakkotietojen antamisesta ennen satamaan saapumista koskevan vapautuksen ehtojen täyttymisen määräaikaistarkastus on suoritettava kerran vuodessa.

Aluksen päällikön, jolle on myönnetty vapautus, on kerran kalenterivuodessa lähetettävä turvatoimiin liittyvien tietojen raportti (MARSEC Doc 0508) merenkulun valvonnalle (Traficom) sähköpostilla: merenkulun.valvonta@traficom.fi      

(Asetus (EY) N:o 725/2004, artikla 7.3).

SOLAS-yleissopimuksen säännön XI-2/9.2.3 mukaan hallinnon on määriteltävä vähimmäisaika toisen osapuolen kanssa tehtyjen turvailmoitusten säilyttämiseksi.

Suomalaisilla aluksilla turvailmoituksia (Declaration of Security) on säilytettävä vähintään 90 päivää niiden allekirjoituspäivästä lukien. Vaihtoehtoisesti on säilytettävä kymmenen viimeisen satamakäynnin yhteydessä tehdyt turvailmoitukset. Edellä mainituista valitaan se ajanjakso, joka on pidempi.

ISPS-säännöstön A/10.1 säännön mukaan hallinnon on myös määriteltävä vähimmäisaika, jonka säännöstön kohdissa A/10.1.1 – 10.1.10 luetellut asiakirjat on säilytettävä.

Suomalaisten alusten on säilytettävä nämä asiakirjat vähintään 3 vuotta tapahtumapäivästä lähtien siten, että ne säilyvät ja ovat tarkastettavissa vähintään ISPS-säännöstön A/19.1.1 kohdassa mainittujen kahden tarkastuksen välisen ajan.

Jos turvailmoitukseen tai muihin edellä tarkoitettuihin asiakirjoihin on liittynyt poikkeamia tai turvauhka ja asiasta on pantu vireille tutkinta, asiakirjat on säilytettävä, kunnes asia on ratkaistu.

Turvailmoitusten ja muiden asiakirjojen säilytysajasta on oltava maininta turvasuunnitelmassa.

ISPS-säännöstön kohdan A/9.4.15 mukaan turvalaitteet on kalibroitava ja testattava turvasuunnitelman mukaisesti. Kohdan A/10.1.10 mukaan kalibrointi ja testaus on myös dokumentoitava.

SSAS-laite testataan vuosittain testilähetyksellä MRCC Turkuun Traficomin tarkastajan tai aluksen radiohuoltoyrityksen toimesta. Tarkastaja tai radiohuoltoyrityksen edustaja päättää testilähetyksen lähettämisestä laitteen tyypin ja ominaisuuksien perusteella ja sopii lähetyksestä MRCC Turun kanssa. Jos SSAS-järjestelmän laitetyyppi on sellainen, ettei tarkastaja voi suorittaa testilähetystä ilman radiohuoltoyrityksen edustajaa, on testaus tehtävä radiohuoltoyrityksen toimesta tai tämän on oltava aluksessa asettamassa SSAS-laite testivalmiuteen.

Jos SSAS-laite joudutaan testaamaan ilman että Traficomin tarkastaja tai radiohuoltoyrityksen edustaja on paikalla, voidaan testaus suorittaa aluksen henkilöstön toimesta seuraavasti:

  1. Aluksen henkilöstö ottaa yhteyttä radiohuoltoyritykseen ja pyytää SSAS-testausta.
  2. Radiohuoltoyrityksen edustaja sopii testauksesta MRCC Turun kanssa.
  3. Radiohuoltoyrityksen edustaja ilmoittaa alukselle valmiuden testin aloittamiseksi ja antaa ohjeita, miten testilähetys teknisesti tehdään.
  4. Radiohuoltoyrityksen edustaja varmistaa MRCC Turusta että testilähetys on onnistunut, että lähetteen tiedot ovat oikein ja ilmoittaa testin päättyneeksi.
  5. Radiohuoltoyrityksen edustaja ilmoittaa alukselle testilähetyksen tuloksen ja antaa tarpeen mukaan ohjeita siitä, miten SSAS-laite saatetaan perustilaan.
  6. Radiohuoltoyrityksen edustaja lähettää alukselle kirjallisen todistuksen testauksesta. Todistus on säilytettävä aluksella.

 

HUOM. Osa SSAS-laitteista on sellaisia, että vain radiohuoltoyrityksen edustaja voi ne testata aluksella.

Mahdollinen vikalähetys on aina välittömästi ilmoitettava MRCC Turkuun.

SSAS-laitteen asennukseen liittyvät dokumentit on säilytettävä aluksen turvasuunnitelman liitteenä.

Jos alus luovutetaan tai myydään ulkomaille, SSAS-laitteeseen asennetut yhteystiedot on poistettava.

SSAS-laitteeseen syötettävät osoitteet:           

Sähköposti: ssas.mrcc@raja.fi    

INM-C: 423002211

Puhelin +358 294 1031
Faksi    +358 294 1019

Alusten ja satamarakenteiden kansainvälinen turvasäännöstö ISPS

ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) on säännöstö, jonka tavoitteena on lisätä turvallisuutta aluksilla ja satamissa. Säännöstön on laatinut Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO). ISPS-säännöstö on liitetty kansainväliseen SOLAS-sopimukseen (luku XI-2 "Special measures to enhance maritime security") ja se on toimeenpantu EU:n turvatoimiasetuksella (EY) N:o 725/2004.

Konsolidoitu versio

Siirry sisältöön

725/2004Voimaantulopäivä: 19.5.2004

Keitä ISPS koskee

ISPS-turvasäännöstöä sovelletaan seuraaviin kansainvälisessä liikenteessä oleviin aluksiin:

  • matkustaja-alukset, mukaan lukien suurnopeusmatkustaja-alukset
  • lastialukset, mukaan lukien suurnopeusalukset, joiden bruttovetoisuus on yli 500
  • liikkuvat porausyksiköt rannikon edustalla
  • näitä kansainvälisillä reiteillä liikennöiviä aluksia palvelevat satamarakenteet.

ISPS-säännöstö ei koske sota-aluksia, merivoimien tukialuksia tai muita aluksia, jotka ovat sopimushallituksen omistuksessa tai käytössä ja jotka liikennöivät vain valtion palveluksessa ei-kaupallisessa tarkoituksessa.

Hyväksytty aluksen turvasuunnitelma ja kansainvälinen turvatodistus myönnetään alukselle, joka täyttää turvavaatimukset.

Turvatasot

  • Turvataso 1 tarkoittaa tasoa, jolla ylläpidetään jatkuvasti asianmukaisia suojaavia vähimmäisturvatoimenpiteitä.
  • Turvataso 2 tarkoittaa tasoa, jolla ylläpidetään tietyn aikaa asianmukaisia suojaavia lisäturvatoimenpiteitä turvavälikohtauksen kohonneen riskin vuoksi.
  • Turvataso 3 tarkoittaa tasoa, jolla ylläpidetään rajoitetun ajan suojaavia erityistoimenpiteitä, kun turvavälikohtaus on todennäköinen.

Turvasuunnitelma

Yhtiön on dokumentoitava, arvioitava, hyväksyttävä ja säilytettävä aluksen turva-arviointi. Turva-arvioinnin pohjalta laaditaan aluksen turvasuunnitelma.

Jokaisella ISPS:n piirissä olevalla aluksella on oltava mukanaan meriturvallisuusviranomaisen hyväksymä aluksen turvasuunnitelma. Yhtiön on toimitettava aluksen turva-arviointi (SSA) ja turvasuunnitelma (SSP, Ship Security Plan) Traficomiin, joka Suomessa hyväksyy alusten turvasuunnitelmat.

Suunnitelma on laadittava aluksen aluksen työkielellä tai -kielillä. Jos aluksella käytetään muuta kieltä kuin englantia, ranskaa tai espanjaa, suunnitelmaan on sisällyttävä käännös jollekin näistä kielistä.

Tarkastukset

Kun aluksen turvasuunnitelma otetaan käyttöön, Traficomin tarkastajat, tai valtuutetun luokituslaitoksen (RSO) tarkastajat, suorittavat väliaikaisen tarkastuksen, jonka perusteella annetaan väliaikainen kansainvälinen turvatodistus. Väliaikainen turvatodistus myönnetään kuudeksi kuukaudeksi.

Kun alkutarkastus on tehty hyväksytysti, alukselle myönnetään kansainvälinen turvatodistus (International Ship Security Certificate, ISSC). Turvatodistus on voimassa yleensä viisi vuotta. Välitarkastus suoritetaan 2–3 vuotta ennen turvatodistuksen päättymistä, toisen ja kolmannen vuosipäivän välillä. Uusintatarkastus tehdään vähintään viiden vuoden välein.

Traficom tai valtuutettu luokituslaitos (RSO) suorittaa aluksen

  • turva-arvioinnin/turvasuunnitelman tarkastuksen ja turvasuunnitelman hyväksymisen
  • välitarkastuksen
  • väliaikaisen kansainvälinen turvatodistuksen myöntämisen kuudeksi kuukaudeksi
  • alkutarkastuksen väliaikaisen vaiheen aikana
  • kansainvälisen turvatodistuksen myöntämisen viideksi vuodeksi.

Samaan aikaan ISPS-tarkastuksen kanssa tehdään usein ISM-tarkastus. 

ISPS-harjoitukset ja dokumentointi

Turvaharjoitukset ja harjoituskokonaisuudet ovat alusta koskevia pakollisia vaatimuksia ISPS-säännöstön mukaisesti (sellaisena kuin se tulee sovellettavaksi asetuksen (EY) 725/2004 kautta). 

Jäsenvaltion/lippuvaltion on varmistettava, että aluksilla toteutetaan turvaharjoituksia (drills) ja harjoituskokonaisuuksia (exercises), ja jäsenvaltiot valvovat noudattamista sekä lippuvaltiona että satamavaltiona. 

Alusten on toteutettava:

  • Turvaharjoitukset (drills) vähintään 3 kuukauden välein (sekä lisäksi yksi ylimääräinen harjoitus 1 viikon kuluessa, jos miehistöstä vaihtuu yli 25 % ja vaihtoon sisältyy henkiöitä, jotka eivät ole osallistuneet harjoitukseen viimeisten 3 kuukauden aikana).
  • Harjoituskokonaisuus (exercise) vähintään kerran kalenterivuodessa, siten että harjoituskokonaisuuden väli on enintään 18 kuukautta. 

ISPS-tarkastajan tunnistaminen

ISPS-tarkastusta tekeväksi esittäytyvän henkilön valtuutuksen tarkastuksen tekoon voi tarkistaa puhelinnumerosta 050 343 1800.

Sivu on viimeksi päivitetty