EU:n jakeluinfra-asetuksen (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2023/1804 vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta) soveltaminen alkoi 13.4.2024. Asetusta täydentää komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2018/732, jossa määritellään vaihtoehtoisten polttoaineiden hintavertailun malli, jota tulee jäsenmaissa noudattaa. Täytäntöönpanoasetusta täydentää siinä avoimeksi jäävien tietojen osalta Traficomin määräys "Vaihtoehtoisten polttoaineiden vertailuhinnoista annettavat tiedot", joka on annettu 15.7.2024 voimaan tulleen lain liikenteen vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta (475/2024) 3 § 2 momentissa annettujen määräyksenantovaltuuksien perusteella.
Komission täytäntöönpanoasetuksessa todetaan tutkimustietoon perustuen vaihtoehtoisten polttoaineiden hintavertailun tarkoituksenmukaisimman mallin olevan esittää hinnat muodossa EUR/100 km. Polttoaineiden vertailuhinnat ja laskennan pohjatiedot on koottu tälle www-sivulle. Hinnat esitetään vertailutaulukossa, joka havainnollistaa käyttövoiman ja auton koon vaikutuksen polttoainekustannuksiin.
Vertailutaulukko
| POLTTOAINE | MERKINTÄ | C-segmentti, vertailuhinta, (EUR/100 km) |
| Bensiini | (E10) | 9,8 |
| Diesel | (B7) | 9,3 |
| Maakaasu | (CNG) | 8,3 |
| Biokaasu | (CNG) | 6,6 |
| Sähkö | (C) | 2,7 |
Esimerkki taulukosta:
Vertailutaulukon tulee sisältää seuraavat tiedot:
- Vertailun pohjana käytetty, Suomessa edellisenä vuonna eniten myyty kaikkia vertailtavia käyttövoimia edustava eurooppalaisen autokokoluokituksen mukainen luokka (segmentti).
- Polttoaineiden nimet kirjallisena (esim. bensiini)
- Eurooppalaiset polttoaineiden merkinnät (esim. E10)
- Ajokustannus (€/100km) eniten myydylle segmentille polttoaineiden tai sähkön osalta
Taulukossa pitää olla maininta "Dieseliä, bensiiniä, maakaasua, biokaasua ja sähköä käyttäviltä autoilta kannetaan lisäksi käyttövoimaveroa, joka riippuu auton massasta ja polttoaineesta". Taulukon yhteydessä tulee kertoa minkä vuoden automyyntiin ja minkä vuosineljänneksen polttoainehintoihin vertailuhinnat perustuvat. Tässä tapauksessa kaikki luvut eivät perustu Tilastokeskuksen aineistoihin, jolloin asiasta pitää olla merkintä, samoin tausta-aineiston merkittävistä muutoksista, esim. tässä "Tilastokeskus ei tilastoi kaasumaisten liikennepolttoaineiden keskihintoja. Johtuen liikennekaasun jakeluasemien lisääntymisestä ja monipuolisesta hinnoittelusta, aiemmasta poiketen maa- ja biokaasun keskihinnat perustuvat Gasum Oy:n lisäksi joidenkin biokaasun suurimpien jakelijoiden toimittamaan hintadataan.".
Käyttövoimaveroa ei ole laskettu mukaan kustannusvertailuihin. Sitä kannetaan sivustolla https://traficom.fi/fi/ajoneuvoveron-rakenne-ja-maara (Ulkoinen linkki) esitettyjen periaatteiden mukaisesti liikennekäytössä olevalle autolle perustuen auton käyttövoimaan ja kokonaismassaan.
Käyttövoimaveron vaikutus ajokustannuksiin (€/100km) riippuu vuosittain ajetuista kilometreistä, ollen tyypillisesti koko vuoden liikennekäytössä olevalle, 17 000 km vuodessa ajettavalle autolle luokkaa
- 2 €/100km (diesel),
- 1 €/100km (maa- ja biokaasu) ja
- 0,5 €/100km (sähkö).
Vertailutaulukon muoto ja esitystapa
Jos hintavertailu päätetään esittää, se on esitettävä taulukkomuodossa, selkeällä ja huoltoaseman käyttäjille hyvin näkyvällä tavalla. Hinnat esitetään euroina ajettua 100 km kohden ja näkyvillä on oltava vertailupolttoaineiden nimet. Mahdollisiin muihin kuin Tilastokeskuksen tuottamiin polttoainehintojen tilastolähteisiin on viitattava taulukon yhteydessä. Muita vaatimuksia esitysmuodosta ei ole. Vertailun tulee olla näkyvillä vähintään 1/6 ajasta, jos se esitetään vaihtuvasisältöisellä näytöllä.
Polttoaineiden ja sähkön yleiset eurooppalaiset merkinnät (Ulkoinen linkki) EU:n asian tiedottamista varten perustamalla sivustolla.
Vertailutaulukon pohjatiedot
Myydyin henkilöautosegmentti , jossa on myyty kaikkien vertailtavien käyttövoimien ajoneuvoja 2023: C (keskikokoiset autot)
Segmentin C myydyimmät automallit käyttövoimittain viitekulutuksineen, suluissa mallien myyntimäärät ja keskikulutukset (WLTP)
- Bensiini, 5,3 l/100 km: Toyota Corolla (5105 kpl, 5,01 l/100 km), Kia Ceed (1154 kpl, 6,13 l/100 km), Volkswagen Golf (960 kpl, 5,83 l/100 km)
- Diesel 5,3 l/100 km: Skoda Octavia (371 kpl, 5,42 l/100 km), Volkswagen Golf (32 kpl, 4,89 l/100 km), Kia Ceed (65 kpl, 5,24 l/100 km)
- Maa-/biokaasu 3,8 kg/100 km: Skoda Octavia (307 kpl, 3,85 kg/100 km), Volkswagen Golf (28 kpl, 4,07 kg/100 km), Skoda Scala (37 kpl, 4,08 kg/100 km)
- Sähkö 16,2 kWh/100 km: Tesla Model 3 (1041 kpl, 14,4 kWh/100 km), Volkswagen ID.3 (827 kpl, 19,0 kWh/100 km), Nissan Leaf (600 kpl, 15,6 kWh/100 km)
Vertailun ajoneuvo-otosten keskimääräiset CO2-päästöt WLTP:n mukaisina
- Bensiini 112 g/km
- Diesel 131 g/km
- Maakaasu 106 g/km
- Biokaasu 106 g/km (33,3 g/km)
- Sähkö 0 g/km (6,8 g/km)
Suluissa ovat sähkön ja biokaasun osalta myös päästöt ottaen huomioon tietoja käyttövoiman koko elinkaaren päästötaseesta. Biokaasun CO2-päästö perustuu Gasum Oy:n ilmoittamaan biokaasun päästökertoimeen 17,6 g CO2/MJ. Sähkön päästö perustuu sähköntuotannon suoraan päästökertoimeen, joka on laskettu käyttäen Suomessa kulutetun sähkön volyymipainotettua CO2-päästöä vuodelle 2023 (38 g CO2/kWh, lähde: https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkomarkkinainformaatio/co2/ (Ulkoinen linkki)), sekä hyötysuhteita 0,97 sähkönsiirrolle ja 0,93 ajoneuvon ulkopuoliselle latauslaitteistolle. Fossiilisten polttoaineiden valmistuksen ja jakelun päästöjä ei luvuissa ole. Ne lisäävät n. 10–30 % ajoneuvosta aiheutuvia CO2-päästöjä (Lähde: JEC well-to-wheels analysis: well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context).
Polttoaineiden ja käyttövoimien keskihinnat 1.7.-30.9.2024
- Bensiini 1,84 EUR/l
- Diesel 1,74 EUR/l
- Maakaasu 2,16 EUR/kg
- Biokaasu 1,71 EUR/kg
- Sähkö 16,4 snt/kWh
Laskentatavat
Laskennassa on käytetty vuoden 2023 uusien henkilöautojen myyntitilastoja ja ajoneuvotietoja. Vertailutaulukossa esitettävät hintatiedot lasketaan näin:
Polttoainekustannus = polttoaineen viitekulutus x polttoaineen viitehinta, esim.
€/100km = l/100km x €/l
Viitekulutus kullekin polttoaineelle lasketaan edellisen kalenterivuoden henkilöautojen myyntilukujen mukaan painotettuna keskiarvona kolmen eniten myydyn mallin kulutuksista myydyimmässä henkilöautosegmentissä. Ajoneuvojen viitekulutusarvot päivitetään aina vuoden alussa edeltävän kalenterivuoden myyntilukujen perusteella, kun laskennan pohjaksi tarvittavat tilastotiedot ovat kaikki saatavilla. Kulutuslukemat perustuvat WLTP-menettelyyn (Worldwide Harmonised Light-duty Vehicles Test Procedure).
Lähteinä on käytetty pääosin Traficomin tilastotietokantaa ja rekisteritietoja. Myyntitilastot ja segmenttitiedot pohjautuvat Traficomin tietokantoihin, VTT:llä aiemmin sekä Traficomissa analyysin yhteydessä koottuun segmenttijakoon sekä Autoalan tiedotuskeskuksen segmenttitilastoihin (Ulkoinen linkki).
Polttoaineiden viitehinnat ovat tilastollisia keskihintoja viimeisimmän kokonaisen vuosineljänneksen ajalta. Hinnat määritellään, kun lähtötiedot ovat saatavilla:
- Bensiinille ja dieselpolttoaineelle Tilastokeskuksen tilastoimat keskihinnat (Ulkoinen linkki).
- Maakaasun ja biokaasun hinnat ovat suurimman jakelijan (Gasum) asemakohtaisia hintoja sekä saatavissa olevia muiden suurimpien biokaasun jakelijoiden hintoja.
Traficomin määräyksen mukaan sähkön hinnan tulisi perustua 10%:n painotuksella kansallisessa yhteyspisteessä julkaistaviin julkisilta latausasemilta myydyn sähkön hintoihin, jos tiedot ovat saatavilla. Koska tarvittavia sähköajoneuvojen latausasemien hintatietoja ei ole kansallisesta yhteyspisteestä vielä saatavilla, saa vertailu perustua kokonaan pientalosähkön hintoihin. Sähkön hinta on muodostettu Energiaviraston tilastoimista pientalosähkön (5000 MWh/vuosi) toimitusvelvollisuus- ja siirtohinnoista (Ulkoinen linkki). Hinnoissa on mukana myyntihinta, siirtohinta ja sähkövero (Energiaviraston taulukossa K2-luokka ja Sähkövero1). Polttoaineiden ja sähkön viitehinnat päivitetään n. 3 kk välein, kun tiedot laskennan pohjaksi ovat saatavilla.